如果说商流是一国经济的血脉，那么物流就是一国经济的脉管。伴随着中国物流市场的快速增长和物流产业的飞速发展，一些民营物流企业正不断成长起来并成为影响行业发展的一支重要力量。
赵煜鹏和奇力物流引起媒体的关注始于2004年5月获得国家民航总局的许可，筹建国内首家民营航空公司——奥凯航空。2005年11月份，国内第一家专事货运业务的民营航空公司——大唐奇力航空浮出水面。赵煜鹏此举，得到了同行的积极响应。分析人士认为，奇力物流投身货运，并非盲目地、不计代价地转身，而是一次理性选择。
赵煜鹏大学时就读的是航空运输专业，一直浸润在这个领域，是专家型的企业家。他指出，“航空货运是奇力产业链的自然延伸，也是企业发展第三方物流、航空物流的必然趋势。我们的目标是打造中国特色的航空物流产业品牌”。
近日，本刊与奇力物流董事局主席赵煜鹏进行了一次深入的对话。
《企业家信息》：航空物流是奇力物流产业链的自然延伸，您为什么这样说？
赵煜鹏：航空货运是奇力的立业之本，在这方面，我们走的最深。奇力物流的前身是成立于1993年的北京奇力航空运输服务公司，主要从事航空货代业务。我们最初的运作方式是接到客户委托后再向航空公司定舱、询价。随着业务的增长，我们调整了运营手法，转为投入大量资金包租航空公司舱位和板位，进而在价格、配货权等方面获得优势，扩大企业盈利空间。成立航空公司，就是在把现有产业连接,增强企业竞争力,为客户提供更优质的服务。
随着业务的拓展和市场的变化，我们的承运模式也逐渐扩张到铁路、陆运、海运等方面。为了有效地整合资源，我们通过战略联盟的方式，构建了以奇力物流为核心，由46家签约合作公司组成的城市配送网络平台，将配送服务延伸到全国1-4级城市和地区，服务网点超过700个。目前我们在全国主要大区投资组建了17家全资、控股或分公司，这些地区均具备相当规模的缓冲周转库房，可提供大宗货物的仓储服务。拥有十几家航空公司和铁路的优先配货权和最优惠价格，使我们的服务更加快捷、畅通。
十几年来，奇力物流已形成了集团化、产业化的发展模式，使企业从过去的单一服务功能物流企业转变为以整合物流服务提供的专业第三方物流企业。目前，奇力是国内第一家拥有自己的货运航空公司的整合物流服务商，也是国内第一家拥有专业物流信息技术平台企业成员的整合物流服务商。
