寻找航空企业成本管理中的水下冰山
----隐性成本的挖掘和显形化
简介：在全国企业学习邯郸钢铁节约成本的运动中，各个企业都取得了一定的成绩。其实各个企业的实际情况不一样，采取控制成本的做法也要实事求是，因地制宜。但在控制成本活动中，根据笔者的工作经验，国内民航企业将较多的精力投入到控制显形成本中，所谓显形成本是指目前企业在做的日常成本控制项目，而成本就象一个巨大的冰山浮在水中，显形成本只是冰山中浮在水上的那一小部分。对于大量的无法一眼看见或难于挖掘的大部分隐藏在水面下。本文用科学先进的成本理念试图将阴性成本发掘出来，供企业参考，创造惊人的业绩。其中提出的显性成本和隐性成本的概念，只是希望达到抛砖引玉的功效。
传统成本控制一般控制的是显性成本，即是比较容易发现和可见的成本，一般采用传统的方法来控制，关于这方面的论述很多。而隐性成本是现代的管理理念，一般比较难以发现和很难在财务帐本上显示出来，控制的办法也比较复杂，一般运用科学先进的手段和先进的管理分析方法来进行系统闭环的控制。
一、显性成本只是冰山一角
因为降低成本不仅是航空公司盈利的直接来源，而且运输的价格可以相应降低，增加运输产品的竞争力，从而会带来运量的进一步扩大，形成盈利水平不断增长的良性循环。因此，不断降低成本是实现航空公司盈利目标最主要、最可靠的途径。而要降低成本，就必须进行科学的成本管理。关于航空公司成本的论述有很多，在压低航空公司的成本努力中起到了巨大的作用。但仔细分析大多数人的目光都停留在水面上的冰山一角，本文试图将成本这座大山较完整的勾勒出来，供业界参考。
显形成本
显形成本易于预算、控制和管理。只要打开每个公司的财务报表，各个成本展现于纸上，控制于日常成本运动和成本管理中。航空公司的显形成本在我国民航现行会计科目中，主要包括运输成本、销售费用、管理费用和财务费用。运输成本则包括直接运营费和间接运营费。直接运营费主要包括空勤人员工资、奖金、津贴和补贴，福利费，制服费，航空油料消耗，航材消耗件消耗，高价周转件摊销，飞机、发动机折旧费，飞机、发动机修理费，飞机、发动机保险费，经营性租赁费，机场起降服务费，机上餐食供应品费，飞行训练费，客舱服务费，行李、货物、邮件赔偿费，其他直接运营费等；间接运营费包括工资、奖金、津贴和补贴，福利费，制服费，折旧费，维修费，办公费，水电费，差旅费等等。销售费用包括国内销售机构费用和国外销售费用。管理费用包括公司经费、工会经费、职工教育经费、业务招待费、房产税等税金、劳动保险费、广告费等等。财务费用包括利息净支出、汇兑净损失、调剂外汇手续费支出和金融机构手续费支出等。影响显形成本的因素比较明显主要有油价波动、飞机的维修与管理能力、所采取的会计政策、营销策略、成本控制的力度和公司的管理能力等因素。对于显形成本企业重点是航油、航材、维修、配餐或在员工的衣食住行等费用。采取的办法一般有成本承包、审批一只笔、全面的“节衣缩食”。显形成本的控制分为事前控制、事中控制和事后控制；显形成本控制的方法和手段根据航空公司各个职能部门、业务部门的不同特点，存在的不同问题，采用不同的控制方法和各种管理技术，把成本控制在目标成本之内。大多建立成本控制责任制。把成本控制目标分解到各个相关部门，进而分解到班组，并进行严格的考核，与个人经济收入挂钩，严肃奖惩。
