撇开关于实行具体日期等高难度的猜想，如果燃油税果真如期落地，对摩托车行业将会产生哪些影响？
首先可以预测的是，现在的市场将不可避免遭受震荡。由于现在国内市场销售的受众是农村市场，很多人都不上牌来逃避各种费用的产生，即使挂牌，平时的行动范围有限，也产生不了多大费用。如果燃油税开征，摩托车只要一动，就要产生比原本高很多的费用，除非你将摩托车“退休”在家里，而面对不能使用或使用受限的摩托车，谁还愿意购买？此时有人开始预测，电动车和燃油助力车此时将会重新成为市场的新宠，还有性能不错的小排量汽车也在伺机重新扩大自己的市场份额。其次，是整个行业的结构将会发生变化，所有的技术研发将会以节油作为核心，改变企业原来的技术研发方向。摩托车车型将向小排量集中，农村125cc以上的摩托车销量会受到波及，而节油性能和产品的稳定性都比国内企业好的合资品牌，他们也将利用这个机会来重新来划分市场版图。最后，很多企业的营销重心将会致力节油理念的包装和推广，这将在市场上掀起新一轮的节油热潮。
关于燃油税的一切目前都还停留在猜测阶段，但这是终究要发生的事情。如果这天真的到来，也非人力所能挽回，我们能决定的只有自己的工作进度，从技术和经营理念上及早规避风险，预防一切可能发生的事情。
四、产权纠纷
[背景一]
上海市第二中级人民法院认定力帆实业（集团）有限公司“力帆LF100T”型摩托车构成对原告日本本田公司专利权的侵犯，并判力帆公司赔偿本田公司经济损失人民币30万，本案另一被告、销售力帆的上海文安摩托车有限公司也被认定侵权。
[背景二]
6月12日，日本雅马哈发动机株式会社在北京宣布，该公司起诉浙江省台州市浙江华田工业有限公司为首的四家摩托车厂商及销售商擅自使用雅马哈商标并要求赔偿一案已经胜诉。
日本雅马哈发动机株式会社商标侵权诉讼赔偿案于2005年9月在江苏省高级人民法院一审判决已经胜诉，被告不服，上诉至最高人民法院。6月5日，最高人民法院做出驳回上诉、维持原判的判决。
[解读]
如果说原来日本摩托车企业对中国的起初的模仿还保持温善的面孔，那么现在正是他们反击的最好时机，他们要将原本由中国企业“托管”的技术和市场重新掌握在自己手中（即使很多技术已经过时）。
摩托车企业在竞争之初的模仿和扩能，与其说成就了中国摩托车产业有限的辉煌，更不如说加速了日本企业在中国配套企业系统化的建设，加大了日系产品在市场上的占有率，提高日本摩托车在中国市场上的认知度和美誉度，在品牌影响力和市场份额不断提升的情况下，日本重新拾起知识产权的大棒，让处于转型时期的中国企业很多不能适应。即使在合资企业内部，中方的处境也不是很乐观，“技术壁垒”、“制造平台战略”和“品牌战略”，限制和剥夺中方的研发权、销售管理权和品牌自主权，他们借用中方的资源迅速提升自身实力，而我们在接受日本企业“喂食”的过程中逐渐失去创新能力。
