很多摩托车企业在创业之初，或多或少都沾有资本积累时的原罪，而这也被国外企业诟病了很多年，随着摩托车产业的不断成熟，中国企业的知识产权意识不断觉醒，继宗申与力帆宣布联合打价维权之后，2002年嘉凌与隆鑫携手，签定了《知识产权合作意向书》。双方约定在摩托车通用零部件技术开发、摩托车专利技术和配套资源领域展开合作，形成知识产权的“共保”机制。2004年上半年，力帆的专利申请量达到758件，位居行业第一。2007年6月，隆鑫与法国一家摩托车销售公司达成“商标侵权和解协议”，隆鑫获得6万欧元赔偿，据称是重庆海外知识产权成功维权第一案。
华田的纠纷也是市场不透明状态下的畸形产物，当时类似做法的企业相信不止华田一家，随着市场的成熟，消费者信息渠道的增加，这样的“伪”洋品牌将越来越没有市场。
恩怨的解决未尝不是一件好事情，芥蒂消除后，中国摩托车企业更能以平等的姿态面对“老师”，希望这样的尴尬是最后一次。
五、整车免检
[背景介绍]
在国家发改委9月19日正式发布的[53]号《公告》中获悉，隆鑫工业集团正式通过国家整车免检，其旗下的“隆鑫”、“劲隆”两大摩托车品牌成为行业首批免检车型。此举标志着国家发展改革委自2006年7月1日颁布实施《摩托车生产企业新车注册登记予以安全技术检验实施办法》一年多来，隆鑫成为了中国摩托车行业第一家整车免检的企业。
[解读]
能够在众多实力品牌中率先通过国家整车免检，估计有时连隆鑫自己的人都不确信，但是这个幸运的馅饼确实砸在隆鑫的头上。
国家发改委在已通过摩托车生产准入企业中，颁布实施《摩托车生产企业新车注册登记予以安全技术检验实施办法》，旨在通过更严格的执行标准，提升摩托车企业的生产控制能力。整车免检严格要求企业及其下属控股的独立法人子公司、非独立法人分公司以及受委托加工企业产品生产一致性保证能力；企业所生产的所有摩托车产品与《公告》批准状态一致，并在批量生产时能够持续、稳定地达到国家安全、环保、节能、防盗等技术标准要求。
获得摩托车整车免检资格的企业产品在申请车辆登记时可以免予检验，消费者来在选择一个产品时，除了品质外，还有更多的情感因素在里边。免检真正体现了对消费者利益的尊重，向消费者传递一种品牌的品行。上牌时免交的60元的检测费对很多消费者来说也许不算多，但是这从更深层面体现了企业对消费者的尊重，而消费者最终会加深对品牌的认可和肯定。对企业来说，这就成为一种动力，在向免检资格靠拢的过程中，促使自身努力改善生产水平，提高产品的质量和档次，从而在客观上来说也促进了企业的发展。
