现在看来公交车拒载，也是有它的理由的，那就是车上的人太多，因此便不得不用这样的下策来拒载。可是连续11辆开过，竟然依旧无法上车，而且时间已经过去了12分钟，因此这位“毗邻香港”的网友便不得不出这样的下策来邀请主管公交的副市长，也来亲自体验一下。至于市长来不来是一件事。而这位不得不出资一万邀请市长坐车的这种方式。也许会会使得这位市长，真的不好不再履行自己的职责了。要是不来则那就是无视市民的难处。可是像这样的一种情况在许多城市差不多都有发生，只是水也不会有这样的耐心连续等着过了11辆车，仍然没有车停下来之后，还是座不上车而不焦急的。
像笔者所在的城市，有时也会发生这样的情况，比如自己要乘坐的一线路的公交车，因为这个线路上有一处旅游景点，一些老年人往往会与上班的发生冲突，原因就是在上班族急忙乘车的时候，一些晨练的老同志也需要搭乘这辆车，而且是因为这些老人因为是可以享受免费的待遇，在加上时间比较富裕。所以，有的市民便提议，这些持免费乘车的可以和上班族错开时间，或是公交公司可以规定这些免费乘车者，在上班高峰期是不可以免费乘坐的。但是这样以来，一些老同志也有意见。因为他们晨练已经成为习惯，而且晨练之后还要急忙赶回来，为上学的孙子孙女做饭，这样的提议也不能欣然接受。
而这一、两年，笔者所在的城市，因为公交车的数量增加了很多，因而这样的拥挤现象的确有了很大的好转。现在在深圳出现了这一问题，显然不会是一时的一个偶然现象，也是长期存在的。而且据报道言：以前的356路公交车实行一票制，票价7元，在公交调价后，实行分段收费，最低的有2元、2.5元的，票价降低后乘客人数大大增加，每天乘坐这一路车的人都非常多。而且由于该路公交车实行投币制，没有专门的售票员，司机又要售票，又要开车，加上乘客又多，所以司机的工作压力都非常大，因此，不排除有的司机为了减轻压力而拒载乘客的可能。
现在看来对民生问题的关切，或是为了解决一些具体的市民困难，在有的时候，也是需要使用一些票价杠杆的，有时是需要有一些限制的。比如，你可以降低票价，但是票价降了之后，乘车人数增加怎么办？或是你可以用区间车的方式，用一票直达的方式，对于那些时间相对宽裕的人可以承全线车，对于上班族可以用高价位的车票等等。因为为民生服务，不上仅仅是降低票价就完事。出现坐不上车，拒载出现，就只是强调客观原因。至于，花高价请市长乘坐拒载的公交车，一时的意气之举市长是可以理解的。而且相信一个民生政府的市长是不会坐视不管的。
（济南 李华新）
