“CCC21”练就内功
《财富》杂志2004年8月号）上拔得头筹的典型丰田式人物，谦逊的笑容总挂在脸上，但他从不会放过任何一个问题和任何一个机会。美国汽车咨询顾问罗纳德·哈佛对其的评价是“生产现场会发生些什么，他比谁都清楚。”
张富士夫在东京大学学的是法律，一度曾是个日本政府财务省官厅中的庸碌官员，后来投身“丰田生产方式”之父、大野耐一学习汽车经营术。“丰田生产方式”是丰田企业内部积聚起来的各种效率生产智慧的集大成，它带来了整个汽车行业的变革。搞技术出身的大野耐一是个绝顶聪明的人，但又以性子急闻名。他谆谆教导张富士夫凡事要灵活又要积极向上。1988年张富士夫在监管肯塔基州乔治城的工厂建设时，才对大野耐一的这个忠告又了切身的感受。他定期来到工厂建设现场亲自解决难题；他在圣诞节时来到生产线旁同每个员工握手致谢；他亲临当地的“扶轮社”进行演讲，同街上的市民拉家常。
张富士夫因其在美国的出色业绩而受到提拔，对此，知情者中几乎没有人感到意外；但却没有一个人料想到他会掀起如此巨大的变革浪潮。他同他的前任奥田一样，很早就对丰田决策的迟缓和度量狭小的企业文化感到难受，丰田的这些缺陷造成了诸如“应该生产8汽缸皮卡”这一美国丰田公司的提议被公司总部拒绝而丧失商机之类的不良后果，而圣安东尼奥工厂的建设可说是张富士夫对丰田痼疾的一个“拨乱反正”。
2001年时，当日产的高恩大刀阔斧地削减几十亿美元的生产成本，重新整理了手中一大半供应商时，张富士夫就有了这样的念头：“日产能做到，丰田应该能做得更好！”于是便有了“CCC21（21世纪成本竞争力建设）”这一彻底重新反思业务计划的实施。
丰田将降低成本作为一项常态工作来抓，公司要求上班时间员工宿舍的暖气必须关掉，复印机力戒无谓的浪费。社长张富士夫的一个大胆的目标是，通过实施“CCC21”，将新车型主要部件的价格下降30%。要做到这点，公司内外有关方面必须做到通力合作。“与以前立场完全不同的提案正在不断出现。” 张富士夫胸有成竹地说。为大幅度削减汽车、零部件的生产成本，丰田已启动了同供应厂商的“联合行动”，仅在过去的一年中，就通过关厂、裁员等手段，将1130亿美元的生产成本削去了26亿美元，今年有望再减去20亿美元。
