在国际国内环保压力下，我国政府采取了以地方政府问责为代表的行政风暴，但环保事业的推进是个复杂的系统工程，行政风暴的效果只在一时。我国环保问题的日益严重，很重要原因是地方政府与污染企业利益勾结，以环境破坏为代价实现经济增长所造成的，这种模式有强大的利益基础为依托，从而将形成顽固的惯性。正确的解决方式是尽快建立我国的产权环保体系，如果忽视社会上各利益主体利益取向的一致性，而单纯以行政手段进行压制，很可能使我国的“环保风暴”最终演化成类似“反腐风暴”那样的局面，使环境污染成为一种难以抑制的慢性顽疾。
二、上市公司风险与机遇并存
（一）中国环保产业与发达国家差距巨大
从国际上看，发达国家的环保产业起于70年代，经过数十年的努力，已进入技术成熟期，成为国民经济的支柱产业之一。目前，发达国家广义环保产业的产值已占到了国内生产总值10-20%，并且它还以高于GNP增长率1-2倍的速度发展着，环保业在国民经济中所占的份额不断上升。
环保企业组织也形成了大型和专业共存的有效体系，目前，发达国家的环保企业形式大致可以分为三类，国际性跨国公司、大型垄断企业中的环保设备分部或子公司、专业化中小企业。作为高科技企业，从总的职工素质看，环保产业中专业人员多，熟练工人多, 受教育水准高于经济部门的平均水平。
常年以来，由于环保监管不到位，我国企业环保设备甚至公共环保设施很大程度上形同摆设，环保工程和环保设备运营质量的重要性不高，这使环保产业发生了产品质量上的逆向淘汰，致使环保业研发投入少，环保技术落后。
目前，我国大多数企业的工艺水平还处于国际上七八十年代的水平，大部分企业规模小，多为靠地方保护和关系渠道生存的县、镇、乡办企业，职工素质低于中国职工的平均水平。即使在急需的时候，也没有能力进行环保科技开发和科技成果引进，环保技术进步速度很慢。
（二）顺我者倡，逆我者亡----环保正成为先行企业的利润之源
近年来，越来越多的企业发现环保事业中存在着巨大的商机。环保型汽车是众所周知的成功典范，当福特在破产边缘挣扎的时候，丰田公司去年却创下了盈利130亿美元的纪录。丰田的成功在于，它的汽车设计早在20世纪90年代早期就运用了21世纪的理念，即关注环境。除了广受瞩目的混合动力之外，丰田还为所有的车型“减重”，方法就是广泛运用碳纤维和其它先进材料。此外，丰田还采用电脑驱动的“智能系统”来减少暖气、空调、音响系统以及动力传动的能耗。一言以蔽之，就是丰田把它的对环境的关注放进了战略里，而福特没有。在航空业，造价1.5亿美元的波音787梦想250座喷气客机，使用的燃油较同类机型节省20%，该机型的订单从2004年的56架跃升至2005年的235架。
