在经历了短暂的春天之后，小型车再次身处低迷的寒冬，各品牌厂商深陷价格战的泥潭，在低端市场上拼命厮杀，以低价取悦公众，不过，他们也为之付出了沉重的代价，遭到诸多消费者的痛心背弃。在消费品味逐渐提升的今天，小型车的设计平庸、做工粗糙、品质不够稳定、配置较低等等低价低质的不良印象，一定程度上制约了所属市场的进一步发展。
随着经济收入提高，在未来几年内，80后的一代必将逐渐成为小型车的主流消费群体，他们不喜欢循规蹈矩、墨守成规，不乐意受制于过多的拘束。其中，许多人喜欢用汽车去诠释自己以及自我生活。在新浪汽车与新华信共同对80 后的一项调查结果显示：42.4%的被访者认为“外形设计前卫，时尚，有个性”最能体现其消费特征，其次，技术含量先进为20.3%，安全配置、便利装备齐全性16.8%，操控性12.8%；而在汽车风格方面，动感十足，个性时尚分别以46.3%和17.7%的比例成为其偏好的主要因素；另外，“驾驶乐趣”和“个性的外观”为80 后热捧，体现了年轻人的青春活力。面临这些新的消费趋势，某些汽车厂商在满足年轻人对小型车的需求上显得捉襟见肘。
现今，在小型车的市场领域中，8—11万元是主战场，5—7万元次之，高端领域被以日系为主的合资品牌占领，其他被自主品牌瓜分，由此看来，仅仅靠廉价、实用越来越难以满足新兴的消费需求。与此同时，许多合资品牌开始引入时尚、运动、精致等主流概念，今年，POLO、乐风、骊威等车型将不在孤单， 雅力士、标志207、马自达2、新飞度等重量级选手纷至沓来，国内小型车市场日渐澄清混战局面，进一步形成良性竞争的市场格局。
随着消费观念的日趋理性，在外观、质量、配置等全方位升级的强烈需求，跨国合资品牌恰恰正在目力迎合这一趋势，纷纷出手占据先机，尤其是日系品牌。
论及综合实力，除了新飞度以外，不得不提雅力士，在天津一汽威姿多年来的不佳表现之后，丰田似乎已失去耐心，Yaris以全新姿态再次引入，且被重新命名。自06年以来，凭借凯美单车型品牌迅速博得了主流汽车媒体的紧密追捧与广大消费者的青睐，供不应求、加价销售、中高级车型冠军、全年销量突破17万台、几十个奖项等等使得广汽丰田一举成名。客观上，这并非偶然，无论优秀的产品、先进的工厂还是渠道质量都位列中国前茅，特别值得一提得是广汽“TOYOTA”渠道品牌与“e-CRB”系统的导入，在国内尚属先例。
