最近引起广泛关注的是东航集体返航时间，网民大多数指责飞行员缺乏责任心，甚至更多的是谩骂。
中国人的素质怎么了？没有搞清楚事件本身爆发的原因，没有搞清楚事件本身的目的，就乱咬乱叫。
这次东航集体返航事件本应是中国劳动者自我觉醒的重要事件，应当具有特别重要的意义。那些胡言乱语指责飞行员的网民有没有搞清飞行员用这种软抵抗维护自身权益的根本原因？
这是由一系列看似不关联的飞行员辞职遭高价索赔事件引发的劳资纠纷问题，我们没有看到本应发挥作用的工会组织出面协调，而是飞行员个体承受强势一方航空公司的重压，实际上目前的工会组织已经沦为企业的附庸，早已失去工会应当具有的功能，因为工会主席及其工作人员是企业委派的，并从企业获取薪酬，这样的组织机构如何能站到劳动者一方？
飞行员与航空公司签订了长达99年的不平等合约，可以说签订的是终身奴役的卖身契，当然过去国内航空市场相对封闭，飞行员不需要流动，最多只是民航总局管理下的航空公司之间的有限制流动，而随着航空业的开放，飞行员流动必然成为趋势，航空公司为自身利益抑制飞行员的流动不惜借助司法机器打压飞行员的合理诉求，长期积累的矛盾终究要爆发。而3月27日“武汉东星航空辞职飞行员终审被判赔179万余元”终于引发了长期积压在飞行员队伍中的不满，此案下判的次日，武汉的东星航空11名机长突然集体“告假”，导致始发航班大面积停飞，让飞行员与航空公司之间的劳资纠纷再度升温。类似的情况还发生在上海航空机长集体病假，东航集体返航之所以比上述事件更受关注，主要还是部分乘客不满。
看一下国外普通百姓是如何看待类似罢工事件的，法国去年爆发了运输领域大规模的罢工，从2007年10月17日起展开首次大规模联合罢工，一直持续至18日，包括巴黎在内的大部分地铁、巴士和火车服务会暂停但罢工势必给人们的生活带来不便、造成经济的巨大损失，可法国民众对罢工的支持率一直居高不下，法国的罢工最后往往都是政府妥协，对罢工者没有任何惩罚，因为罢工也是权利的体现。
2007年11月30日，意大利交通行业的工人们展开大罢工，抗议当局在新财政预算中未拨出足够资金，协助每况愈下的交通业公司振兴起来。罢工造成几乎所有公共交通都陷入“瘫痪”。这是意大利25年来影响最严重的罢工。国营意大利航空公司取消了117个航班，机场颇显寂寥；意国营铁路公司也被迫取消数以百计的车次；意主要城市的巴士等公共交通网络停止运行8个小时，地铁站也见不到人影；船只停靠在码头；一时间生活必需品供应都很紧张，老百姓的生活陷入极大的困境之中，但是很少有民众对罢工者说三道四。
