现代物流的自动化要求以物流信息化为基础，通过条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车系统（AGVS）、货物自动跟踪系统（如GPS）等实现以计算机技术作为媒介的以机电一体化为核心的自动化，这就要求物流中心的信息系统要实现对于商品有关信息的标准化操作，建立有关ID代码、条形码或磁性标签等的参数体系，据此来实现对于商品配送的自动化控制。
现代物流的智能化已经成为电子商务下物流发展的一个方向。智能化是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程中大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输(搬运)路线的选择，自动导向车的运行轨迹和作业控制，自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题，都可以借助专家系统、人工智能和机器人等相关技术加以解决。因此物流智能化要求物流中心必须建立对于物流业务流程的物流分析系统来进行对于物流的运筹分析。具体而言，物流分析系统应包括以下模型：车辆路线模型、网络物流模型、分配集合模型、设施定位模型、全球定位系统模型等。
当然，在现代物流网中，就物流运作本身而言，所有的物流活动都是以服务为中心，供应服务、运输服务、储存服务……甚至信息服务，即现代物流是以实现顾客满意为第一目标。现代物流通过提供顾客所期望的服务，在积极追求自身交易扩大的同时，强调实现与竞争企业服务的差别化，努力提高顾客满意度。建立在INTERNET上的物流信息交流系统，让所有用户输入的数据都是直接进入数据库以便于进行各种各样的数据整理，所有的数据可以永久的储存，可以对后来的管理决策提供大量的基本数据，所有的用户都可以在这平台上互动式地经营。物流信息管理水平往往标志着一个物流企业的服务水平和管理水平。目前，物流服务能力面临着新的问题：物流时间的延长、物流过程的复杂、物流成本的增加、库存的管理、风险的不确定性。要缓解这些矛盾的唯一途径是实现物流网络化，通过物流网络合理化、物流资源共享化等措施来提升物流服务的竞争能力。
一般意义上，物流网络化有两层含义：一是物流与配送网点的网络化，企业根据自身的营销范围和目标，通过详细的分析、选择与优化，逐渐建立全国范围的物流和配送网络，提高物流系统的服务质量和配送速度。二是物流配送系统的计算机通信网络，包括外部网和内部网，外部网（基于Internet的电子商务网络平台）主要用于配送中心与上游供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间的联系；内部网（Intranet）主要用于企业内部各部门间的信息传输。现代物流的网络化要求物流中心通过电子定货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)与供应商或制造商及下游顾客之间保持实时联系，通过信息的共享，实现对物流服务商的组织网络化(Intranet)。并在此基础上建立基于供应链管理角度的物流配送系统的虚拟增殖网(VVAN)，从而简化物流交易流程，缩短物流环节，实现网络伙伴的一体化互动协作。
