三菱重工的订单主要来自国家和地方政府机构以及电力公司，从三菱重工分离出来的三菱汽车或多或少地继承了母体重视开发研究，轻视消费者需求的DNA，对于汽车制造企业来说无异于生命线的市场和服务部门，相对于技术开发部门来说“掉以轻心”，部门之间的沟通也不理想。正因为有着这层关系，三菱汽车“即使发展壮大了，作为公司头脑的本部功能仍非常弱小。”三菱商事的一名干部说。
随后，介入三菱汽车经营活动的戴姆勒·克莱斯勒又是一个自我优越感极强的德国企业。三菱汽车的一位重要投资者指出：“在本来就是纵向单线型组织结构的基础上，又进来了一家有着同三菱重工相似理念的外资企业。所以，像日产那样的由异域文化来进行的休克疗法在三菱汽车是不起作用的。”
在三菱集团中，与三菱重工有着那样的微妙关系的并不仅仅是三菱汽车一家。三菱重工和三菱电机都生产空调，但三菱重工的空调业务却与日立制作所集团合并，而不是并给同胞三菱电机。
三菱电机的一名不愿透露姓名的干部说明了原委。
“以前两家公司曾经商谈过合并的事情，但没有谈成功。一方面是由于双方有许多重复的东西，无法建立互补的关系；另一方面，三菱重工比较傲慢也是个原因。这是个很难在一起合作共事的企业。”
最后达成的意向是，由三菱商事来帮助强化公司本部的指挥功能，确立企业伦理，整顿海外营业事务，而具体的业务重建工作则由主要出资者之一的Phoenix capital（凤凰投资公司）负责。由三菱商事主导的企业伦理委员会和有凤凰公司主导的事业再生委员会是三菱汽车公司重新起步的两个轮子。可见，在三菱汽车的重建上，三菱集团是在竭力排除其母体三菱重工的影响。
“看不见的手”令三菱兄弟伸出援手
有这么一种说法，与三井、住友等其他财阀集团比起来，三菱的凝聚力更强。
在爱知世博会上，三菱展出了一个“三菱未来馆”。这是自大阪世博会以来，三菱推出的第10个展馆。以由29个公司组成的联谊组织“三菱金曜会”为核心，共有33家三菱企业分担了20亿日元的费用。“三菱爱知世博会综合委员会”事务局则由三菱商事、三菱重工和三菱东京银行派出的专业人员组成。
三菱集团的“三菱金曜会”还有另外一个名称，叫“三菱社名商标委员会”。集团下属的各个公司在增设子公司时，能不能在公司名称之上冠以“三菱”两字都要经过它的审议。虽然未经证实，但据说他们对新建公司的资本金、销售情况和业务经营内容等都有着详细的规定。而且，即使被允许冠用“三菱”名称的企业也并不是马上就能够成为“金曜会”的成员。如以原国际证券公司为母体的三菱证券就没有加入“金曜会”。
