合——2008年—
物流业多角生态恋
2008年是个中国物流业新起点，在中国经济借奥运之力，加速融入全球经济一体化过程中，中国物流业也在加速供应链服务链条上的多元合作，加速融入一体化经济大潮。
工业革命后的经济要社会化大分工，大协同。生产链条和流通链条都被拉长，全球采购、全球生产、全球流通成为必然。此时，物流业不只是资源整合的工具、或实现商业利益的工具。还是一种生命黏合剂，把供应链各环节黏合一块，组成一条有生命的长龙。
这条龙在第一次工业革命只有心脏和腿脚——蒸汽机，蒸汽火车等，它打破封建经济的古堡，为世界经济一体化初步铺路；在第二次工业革命，被按上更加强有力的心脏——内燃机，并生出更多龙爪——让汽车、轮船、飞机、火车等交通物流工具，还有了电气照明的眼睛，但依然行动不变；在第三次工业革命后，按上了计算机互联网，这样他有可以跳动的神经，灵活调度所有的龙爪，他四通八达的物流网和全球一体的互联网就把全球经济抓往一处。
在全球供应链一体化下，一个区域的物流不畅，会沿着供应链产生多米诺骨牌的连锁效益波及全球。“东莞到深圳的道路一堵车,全世界的IT产品都要涨价。”在这种情况下，物流生态链的和谐建设意义重大。而在这方面我们的物流市场生态环境在2008年发生重大变化。
第一，管理职能的大融合。2008年全国两会，交通运输部把邮政、公路、水路、航空资源整合为交通运输部，据说未来五年内铁道部也将被整合进来。这为大交通，大物流的建设创造了条件，一个海陆空立体的交通体系形成，无疑为现代物流提供便捷通道。在日前南方的大地震和大洪涝，交通运输部公铁联运，航铁联运等立体应急物流，体现出管理职能合作与和谐。
第二，客户与物流服务供应商和谐。1998年，物流企业已经融入到客户的产业环节中，并与之和睦相处。过去，国内物流服务的买方市场，客户打压物流服务供应商的现象曾屡见不鲜。而今，连国美这个被称“价格屠夫”的零售巨头也主动与物流商修好。因为，未来的市场不是企业与企业的竞争，只有供应链与供应链之间的竞争。
第三，物流与关联服务业和谐。而物流企业越来越重视与关联服务业协同，提供商贸流、资金流、信息流、物资流四流合一的综合服务。2008年，国内各大银行纷纷加大与物流企业的合作，工商银行、浦发银行、华夏银行、光大银行等银行纷纷加大物流金融合作。
物流市场和谐生态建立背后是服务市场的专业化分工，是需求市场的个性化，曾经的计划体制下的大同世界，已经变成市场经济的大不同世界。然而从另一个角度说，我们也在迎来一个新的大同世界：全球经济的一体化，需要我们的服务标准化。国际化的中国物流企业，也在融入全球物流一体化的大同世界。
2008年，对物流企业来说也必然是最困难的一年：新劳动法的实施，燃油费的高烧等因素带来很大生存压力。面对全球经济一体化的新物流市场，产业升级成为物流业发展的必然。也许我们能作好三个手术，相信一切还会大不同：
第一是换骨术，包括一些家长制的国企和一些家族制的民企，需要转变自己的管理体制，建立现代企业制度；这些企业可以通过上市实现体制的移植，以及引入职业经理人，促进现代企业制度建立；第二，做好整容术，在该填补的地方，要兼并企业，优化资源配置，重新整容新面孔；第三，做好嫁接术，一些本土企业缺乏创新等软实力，需要积极开展合做交流，不但做业务的嫁接，还是理念的嫁接，嫁接国际市场的先进经验和管理模式。
