无疑，现代物流也是随市场经济而生，但若没有多年计划经济建设，也许我们发展市场经济还会经历别样曲折。新中国成立时，已被帝国主义殖民侵略和军阀长期混战戕害得一穷二白，而十年文革浩劫更把这底子薄的农业国家破坏得一塌糊涂。在这种情况下，计划经济的指令生产及统购统销流通模式，实际上为中国发展市场经济，补习了工业革命功课，恢复了市场元气，蓄积了经济能量，铺就了市场道路。而这种背景下的包办婚姻物流模式，也许丑陋，但也必要。而自由恋爱物流模式，虽然美好，却在这个时期来得头重脚轻——十年间没有走出一家有影响力的民营物流企业。
这十年的发展，承接着我们改革初步探索的经验和误区，也承接着国际物流的先进与渗透。它一方面，让占据市场主体的国有物流企业得以发展，却又面临种种非死即生的市场瓶颈，这些企业要揭掉大同世界的脸谱；另一方面推出了民营、合资等多元化物流元素，却又让这些企业博弈中挣扎。他们需要用自己的特色的服务赢战大同企业。而这一切在为下一步的改革发展起着承上启下的关键作用。
转—1998年-2008年
半个葬礼与半个婚礼
1998年至2008年，这是国际物流市场大步向一体化供应链服务发展的时期，也是中国物流业急剧转变的十年。其中既有无奈，也有很多精彩。梁祝式的爱情，在新郎马文才锣鼓喧天的婚礼上，也是把新娘祝英台推向坟墓的葬礼。这种故事在中国物流业近十年的改革发展中还有两种现实版本。
