第一种版本：十年的开放发展，为中国物流市场藩篱，管理痼疾、滞后理念等做了一次葬礼，为计划体制的大同痼疾做了一次葬礼；而十年的改革创新，也为向市场力推的现代物流业，举行了一次大型婚礼。
其一：正式嫁入国际自由市场。2001年底，中国正式加入世贸组织（WTO），在加速融入全球一体化中，计划体制的大同世界，被市场经济的大不同世界异化着，繁荣的进出口贸易把中国商贸物流推向新高。本土物流企业也加速了走出去步伐，但只局限于几家国有企业中远集团、中海集体先后在海外布棋。随着洋物流大举进入中国市场，尤其进入邮政、航空、铁路等传统垄断领域后，倒逼着相关部门的市场化改革。
其二：政府多方支持现代物流业。一是不断出台扶持政策。2001年，原国家经贸委、铁道部、原交通部、原信息产业部、对外贸易经济合作部、原民航总局六部委联合发布的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》；2004年，发改委、商务部、原交通部、公安部、铁道部、海关总署、国税总局、民航总局、国家工商总局九部委联手发布《关于促进我国现代物流业发展的意见》，对物流税收，货代审批、市场秩序等焦点问题做出积极而明确的表态；二是强化联合管理，营造市场环境。2005年，发改委、商务部、铁道部、原交通部、原信息产业部、原民航总局、公安部、财政部、海关总署、工商总局、税务总局、质检总局、国家标准委、中国物流与采购联合会、中国交通运输协会15个部门和单位，组建全国现代物流工作部际联席会议办公室，定期召开会议研究行业问题；三是最令物流人振奋的物流产业地位的提高。2006年出炉的国家“十一五”规划纲要，首次明确提出要大力发展现代物流业。推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。温家宝总理也多次把物流业放在国家要发展的生产性服务业第一位或第二位去谈。物流业地位首次获高度肯定。
其三，物流市场自律和规范化发展慢慢成为市场的主旋律。2001年，中国物资流通协会更名为中国物流与采购联合会（兼中国物流学会），成为国内第一个综合物流行业组织。而中国物流与采购联合会及其代管的中国物资储运协会、中国物流技术协会、中国物资再生协会、中国物流信息中心等相关物流行业组织及事业单位，开始制定各类物流行业标准，中国物流业开始从散乱局面走向自律发展。为我们传统的物流企业量身定制的市场化，现代化的嫁妆。
