市场瞬息万变，曾经的“摩托车之王”该何去何从……
兵装整合 是否酝酿新的机会？
当前，摩托车中国市场的格局基本定性为国产和合资两大阵营的对抗，作为中国最大的摩托车生产集团的兵装集团，已开始对旗下品牌进行整合，这对于整个摩托车行业而言，可谓是重大举措。对于嘉陵而言，是否可以借助兵装在摩托车行业的影响、兵装的品牌和技术，来获得嘉陵以后的发展壮大机会？兵装整合能否顺利姑且不谈，但笔者认为，对于当下世界摩托车行业第三大交椅的中国兵装集团，若真是整合顺利，嘉陵成为兵装摩托旗舰领航者将极有可能。
作为兵装集团，把投入重心放在嘉陵身上，笔者认为这是非常明显的事情，因为在兵装旗下的品牌，唯有嘉陵具备非常强的品牌优势，嘉陵30年来在摩托车行业具有较强的品牌基础和底蕴。一方面，可以充分利用兵装强大的资源优势，弥补嘉陵自身在产品特别是铃木王产品上的不足；另一方面，利用兵装旗下几大品牌的几个区域的综合优势（南方：嘉陵、建设;中原:洛阳北方;沿海:济南轻骑），整合区域内的配套厂家、完善供应链管理、协同销售网络，实现资源共享最大化。而配套体系的脆弱恰是嘉陵这几年局面艰难的最主要原因，一但嘉陵获得兵装集团的大力支持，结合嘉陵自身强大的研发和生产平台，嘉陵实现全面振兴将是毋庸置疑的事情。
资源整合 是否预示获得新的动力？
过去的2007年，中国经济中最热门的话题莫过于股市行情的大牛市，嘉陵股市价格也接连创造新的记录，除了随07年大牛市行情嘉陵股票有一定的自然行情看涨外，更多的是与近年来嘉陵在摩托车行业的系列改变的利好消息有关。嘉陵整体厂房的搬迁成为其中最为明显的一点，嘉陵通过土地置换获得的资金补贴，无疑为嘉陵在行业当前整体低落的环境中注入了一剂强心针。据了解，嘉陵利用这次厂房搬迁难得的机遇，已经做好腾飞的准备： 2008年，嘉陵将着手进行新厂区的整体规划，2010年完成新厂区建设，2011年正式投入使用。新厂区将建立5条摩托车整车装配生产线，其中大排量摩托车、SATMS（轻型全地域机动系统）装配线各1条；而且还建立6条发动机生产线，其中一条为大排量发动机生产线、一条为250cc~1200cc双缸/多缸发动机柔性生产线。这样一来嘉陵将形成年产摩托车150万辆、年产发动机200万台的生产能力。这一切能否实现嘉陵人以搬迁为契机，打造具有世界水平的摩托车核心零部件制造平台，我们拭目以待。
