工程机械物流：男大当婚，女大当嫁
——慧聪网专访现代物流报副主编杨达卿
（本文摘自慧聪网工程机械物流研究综合稿，个别内容稍有改动）
慧聪网汽车/工业研究员 张钰斐
当嫁不嫁，当婚不婚分别是目前国内工程机械制造企业及工程机械物流企业亟待反思的问题，尤其在中国企业融入全球一体化，国内产业升级大潮中，谁能更富有前瞻性地再造供应链流程、或改变物流服务模式，谁就及早蝶变。
“十一五”期间，中国东南部发达地区的升级发展，中国中西部经济的开发，大型基础设施的建设，需要工程机械装备的支持。而在工程机械制造供应和流通贸易领域的供应链管理及物流服务是支撑这些的重要力量。
同时，中国已经成为全球第二大工程机械需求市场和生产大国，中国工程机械制造企业要走出国门，要强化核心竞争力，也离不开物流服务的支持，离不开供应链管理的支持。而中国工程机械制造业物流状况是什么样？将如何发展？
慧聪网：我国工程机械制造与流通领域物流演变和发展情况如何？目前存在哪些问题？市场前景如何？
杨达卿：若从制造业物流角度来看工程机械制造物流，它不是新话题，一样要看其采购、销售、生产、逆向（售后）四个环节组成的物流体系和贯穿始终的供应链管理。由于工程机械产品如起重机、挖掘机、推土机、压路机等产品特殊性，物流行业企业多从从其形态和重量区分，把它放在大件物流的范畴内。
从专业工程机械物流服务领域来看，中国工程机械物流目前多是分散经营。虽有中远、中外运、中铁特货等几家国有大件物流企业着扛专业服务的大旗，但市场占有率并不理想。这些行业龙头，在湖南、陕西、辽宁等一些工程机械生产基地，还不敌拥有几辆到十几两重卡的中小运输公司的“土霸王”。当然，这种专业物流产业集中度不高，跟工程机械制造产业集中度不高有关。
