揭开东风轻型车事业一段秘史

胡志平

按语：揭开东风公司一段秘史，以此纪念改革开放30周年。除中央核心领导层外，外界以及汽车界同行很少有人知道，东风公司的兴衰史曾经与轻型车事业密切相关。改革开放之初，东风公司是连续6年居行业第一的旗舰企业，在其发展前景达到行业顶峰之时，何以突然严重亏损，并滑落为“行业老三”？解密这段历史，可以看到，作为改革起步最早的“东风”，它为在财政困难时的中国铺平了改革开放之路，付出了比同行更沉重的牺牲和代价！它在“一汽”和“上汽”面前虽败犹荣！从不言败！

一、东风轻型车事业的源头和背景

东风轻型车事业已经走过了24年。1983年到1997年十多年间，是东风轻型车事业抉择、奠基、起步的阶段。相对于24年历程，这是一个漫长的决策过程，也是一段不平凡的岁月，更是一页厚重的历史。

东风轻型车事业发端于1983年。时任第二汽车制造厂厂长黄正夏，是此项事业的率先创导者和第一推动者。

据《二汽大事记》记载：1983年3月5日，东风汽车工业联营公司（简称：“东风联营公司”）第五次工作会议在昆明召开。《大事记》记载了主持和参加会议的人包括：黄正夏、孟少农、李惠民、周维泰等“二汽”高层领导。记载了会议首要议题，是根据中国汽车工业总公司（简称“中汽公司”）的发展规划，讨论3吨农用车发展问题。《大事记》限于1984年编撰年份的产业背景和体制条件，没有真实地记载本次会议的主旨：是由“二汽”牵头，研究成立东风轻型车“三南”联营公司。（注：“三南”指河南、湖南、云南）

会前，孟少农质疑：“如果叫轻型车，中汽公司不同意。”黄正夏表态：“不叫轻型车，就叫农用车，遇到红灯绕着走”（见黄正夏口述《艰难历程》，新华出版社2007年3月版）。早在1981年11月，从日本考察归来的黄正夏即已察觉到日野只干重载和大客，30年没有摆脱反反复复的困局，最终被丰田所兼并的结局。到本次会议时，他已经思考了一年多。在黄正夏心里，成立东风轻型车联营公司，酝酿已久。此次会议做出一项重要决定：同意孟少农自告奋勇，挂帅担当三南公司轻型车“联合设计负责人”。孟少农，刚刚卸任两个月的“二汽”总工程师，时任东风联营公司副董事长兼总师，他是“二汽”有史以来唯一的国家科学院学部委员（院士）。