改革开放30年，汽车进入生活
您好！
我是上海市《汽车007周报》记者李进，因为将于本月底推出特刊《改革开放30年，汽车进入生活》，为纪念本报的第200期，本报将以时间阶段为节点，特别回顾这30年中，中国汽车工业的那些人和那些事，那些艰难或辉煌的历程。
我在这次特刊中执行的部分是“未来十年，中国汽车业将驶向何方？”这一阶段，想就一些问题采访您，现在将采访提纲附上：
中国汽车自主品牌未来之路在何方？
在日益壮大的中国汽车市场，自主品牌经过十年的发展，已经积累了一定的研发能力与市场占有量但是，目前还是进口品牌、合资品牌占据主导地位的阶段。
1、中国自主品牌如何在国际车企巨头的包围下生存？
庞亚辉：中国车企相较国际汽车巨头而言，无论技术研发实力、资金实力、产品的工艺考究和啮合程度、品牌的号召力等方面，目前还不在一个当量上，这是我们必须要有清醒认识的。
在列强包围之下，对于国内车企而言，必须给自己树立一个明确的战略发展目标，对企业和产品有一个清晰的定位，同时更需要一个长久的坚持力，树立打持久战的目标，以期得以市场的整体突围。尤其对于产品线开发层面，要进行差异化竞争，对产品进行细分，对服务进行深化，使自己首先成为细分市场的王者，而不是在综合实力不济的背景下与国际车企巨头正面竞争。
2、自主品牌如何实现海外发展战略？有何外国公司成功经验可以借鉴？
庞亚辉：走出去融入到国际市场竞争中虽然艰难但也是中国车企必须要走的一步战略，如果放弃海外市场单纯固守中国一地到头来未必能够坚守得住。在海外市场拓展中，首先必须在产品品质上下功夫，达到国际市场的标准，其次实施本地化战略，将产品和营销适应本地的市场需求和消费习惯。第三，在市场选择的时候避开国际车企巨头比较集中的市场，先在新兴市场进行立足再图发力，因为新兴市场对产品要求相对成熟市场不是太高，而且能够接受新品牌和新事物。
日本车企的经验是值得我们参考和学习的。现在无论是丰田还是本田都进入了国际车企领头羊的地位，但当初走出日本拓展海外的时候，也同样遇到了很多的市场尴尬，尤其进入美国市场的时候，遭遇的更多的是冷嘲热讽，但日企能够调整和提高自己、适应市场并执着坚守，最终以较好的性价比而获得市场的认可。
中国车企的海外市场拓展之路，与当年日本汽车国际化有一定的相似之处，比如不被认可，受到竞争对手的打压等等，但中国的车企也存在着日企当年不具备的优势，比如庞大的中国市场的内需拉动力的支撑，国际经济形势不明朗的背景下中国市场一枝独秀，以及中国国家品牌形象和国际话语权的逐步增强，都对中国车企走出去提供了强有力的支撑和背书的作用。
3、自主品牌如何提升自己的品牌形象？
