物联网:从通信网到“三网结合”(实体网、互联网和通信网的结合)

许可 原创自 搜狐博客 | 2010-05-24 12:20 | 收藏 | 投票

     

所谓车联网,就是把物联网的典型应用功能与车主的需求相结合,它同时连接了移动技术和汽车的成长性。汽车高度移动过程中(80KM/h)的信息处理就是车联网的主要含义。

首先,电信运营商大力推动车联网的发展,主要原因集中在以下两方面:

一方面,这同中国汽车产业的快速发展有关。目前,我国的汽车产业处于快速成长阶段,汽车的数量规模在快速增长,这也是运营商有效切入汽车行业信息化的一个良机和可靠手段。

另一方面,汽车的移动性也很好的迎合了全业务运营商“移动”方面的优势。可以看到的是,车联网的应用主要体现在:小额支付、监控、位置信息、身份识别等方面。而其中比较凸显的,就是“位置服务”,这是全业务运营商可以提供应用的优势所在。

其次,我们可以从以下几个方面,深层次解读物联网的发展:

第一,物联网是什么?物联网就是网络本身的扩展,从通信网转变为“三网结合”,即实体网、互联网和通信网相结合。我们知道,互联网的核心是存储应用管理,是开放的。通信网本身是可管可控的,安全性很高。互联网与通信网的结合就是安全性与扩展性相结合,与互联网的融合会带动通信网边界的扩展,标准化和开放性带来的是短时间内客户规模的迅速上升,把互联网上的庞大用户变成物联网的用户,使得物联网呈现规模扩张发展趋势,迅速取得市值领先,从而解决社区化,也就是群组化的问题。

第二,物联网能带来什么?物联网是集合了终端采集和信息处理两个方面的产物,它能带来一个整体性的产业,进而带来大量的商业机会、项目机会、投资机会。例如,物流产业。

第三,由物联网到物流业,它的发展有很多成功案例。物流产业发展的如火如荼,我们这里来简单举沃尔玛的例子说明一下物流业的典型应用。沃尔玛最初是个乡村超市,它能从小做大,发展成为现在全球最大的零售超市,很大程度上得益于它完善的物流体系。乡村超市需要长距离的运输,沃尔玛应用了先进的物流配送体系,形成了内部封闭的高效物流传输,解决了配送的高效性和及时性,带来了沃尔玛本身高效的信息管理水平。

最后,再由物流业回到物联网,它的切入需要政府大力引导和支持。由沃尔玛联想开来,物联网本身是承载在互联网和通信网上,具有规模性、广域覆盖性和多行业融合性,很容易形成产业级规模。但是这样一个产业要由某一个企业来推进是很困难的,除非它由行业领头企业做出示范或者是由政府来推动。政府可以提供配套政策、技术投资、政策扶持、示范和引导性的项目,带动企业和各类民间资本进入。行业性的进入必定离不开政府,尤其是在中国,战略性新型产业都是政府在规划、发展和投入,政府通过这些先进性的项目拉动经济的增长,保证国民经济的全面发展。因为经济的发展主要看产业,产业的成长需要技术创新、扩大投资、国际化来拉动等。因此政府愿意推动先进产业的发展。

 

【附报道原文】:3G+车联网:市场突破口的新玩意儿

http://ermyd.cnii.com.cn/20060324/ca625896.htm

车联网,又一个新概念,衍生于物联网,而又在此次北京车展和上海世博会上大放异彩。正在焦急等待市场机会的战略决策者们,又开始把玩这一“新鲜玩意儿”。而对于目前中国物联网产业中最大的“玩家”电信运营商来说,车联网意味着什么?是如同费城的无线城市般又一个画饼,还是如所谓“户联网”般偷换概念的产物?又或者,是值得将战略眼光深深投注,以之作为引领物联网产业落地的重要抓手呢?

最典型的物联网应用

中国移动总裁王建宙的回答是:信息化时代的物联网应用最典型的就是汽车。事实上,中国移动在各个领域的信息化业务拓展中,所谓“车联网”应用都成为实践的先锋:在福建厦门TD无线城市项目中,RFIDTD两大尖端技术相结合,已经实现了80公里/小时时速下的不停车收费;在吉林白城市公安系统数字化指挥中心,车载GPS+GPRS模块已经覆盖了全市所有巡逻警车,下一步还将扩展到城市管理车辆和出租营运车辆等。而车联网这个词汇,也正是厦门市信息产业局局长朱杰在与记者交流时,水到渠成地脱口而出的。朱杰对记者指出,正是中国移动强大的TD网络支撑,在覆盖和网络质量上保障了车联网各项应用的实现。

中国联通在开拓车联网应用中也不遗余力。近期突然冒起,成为汽车业明星的荣威350就是中国联通车联网应用的产物。据了解,依托中国联通WCDMA 3G网络服务,荣威350近期推出的Inkanet智能网络行车系统使车载信息终端实现信息检索、股票交易、实时路况导航、电子路书和社群交流等各种功能。中国联通董事长常小兵表示:“汽车信息化是汽车产业发展的未来趋势,全时在线轿车荣威350将在全球汽车信息化浪潮中占据领先位置。”而上汽集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻表示:“上汽集团荣威350在开发初期就定位于网络移动技术市场,并一直致力于将影响人类生活最大的网络移动通信应用到汽车上。如今的消费者,由于伴随着网络和移动通信成长,对汽车物联网已经形成需求,而且这种需求会越来越大。”

可见的利益新增点

对于电信运营商来说,车联网仅仅是一个战略级市场,还是一个可见的利益新增点?济南公交的3G视频监控项目给了我们答案:智能公交将成为3G的长尾市场。

济南公交总公司作为全国首家公交行业信息化示范单位,其4000多辆公交车中已经有2100多辆装上了3G视频监控设备,应用上3G视频传输智能化指挥系统。现在济南公交车辆通过3G监控系统,车辆视频与声音的无线实时传输、报警实时通知、远程查看现场、远程回放录像都可轻而易举地实现。用了这套系统后,济南公交车内扒窃案件下降了30%。而在这一切的背后,是中国联通WCDMA 3G网络的有力支撑。

近年来,我国城市交通发展较快,城市中公路网越来越稠密,车辆大幅度增加,线路也越来越复杂。公交部门在信息化技术改造当中对移动性、可靠性要求越来越高,信息的传递、接收、汇总乃至最后分析都往往在移动中实现。对于正在探索3G应用如何落地的运营商来说,这些都是巨大而且可见的需求。“3G技术使得对运行中的车辆的监控成为可能,3G为解决公交部门的信息化提供了技术保障。”中国城市公交协会副理事长于秉华说。因此,公交行业成为运营商3G应用的长尾市场。据济南公交总公司副总经理石绍滕介绍,20106月份,济南公交就将实现3G系统的全覆盖。一些地方也已经完成了前期招标,目前正在紧张建设中。如成都在今年5月,将有5000辆公交车上线相关信息化解决方案,青岛也有数千辆公交车加载解决方案。

同济大学交通运输学院副院长董德存教授表示,在未来的一段时间内,各地有望大规模建设智能公交,而公交行业也将成为首个实现3G规模商用的细分市场。因此,公交乃至汽车行业将成为运营商今年3G拓展以及行业信息化应用拓展的一个重要方向。去年年末,中国联通专门成立了一个以集团副总裁为组长的汽车信息化服务特别工作组,在资费、技术等方面统筹、协调、促进全集团汽车ICT增值业务的开展。而车务通等应用已是中国移动今年确定的重点拓展的行业应用。值得注意的是,公交视频监控这一市场很可能形成多家运营商分享的局面。业内人士表示,在视频监控系统方面,各地并不会出现一家独大的情况,一方面视频传输对基站压力很大,并非一家运营商能够承担;而另一方面当地政府也不会同意由一家运营商来提供整体解决方案。因此,最有可能的结果是多家运营商分享各地的“大单”。

公交行业3G信息化进程已经启动,成为电信运营商在车联网这一新兴信息化领域打开局面的利器。正值各运营商3G发展迟迟打不开局面,应用的落地应是极大的利好消息,公交业也将成为首个车联网+3G应用出现爆发性增长的行业。

个人简介
管理学博士,工业和信息化部电信研究院通信政策与管理研究所战略咨询部主任,专注于电信运营公司的战略管理咨询领域。
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