从福特福克斯熄火门事件说开去

4月29日，在无数车主通过论坛和QQ群全面曝光福克斯熄火通病后，长安福特终于发布了一则声明。声明大意是尽管只有少数的福克斯有问题，福克斯已经研出了升级软件，而且正在进一步研究油品出台更完善的解决方案。（详见本页页尾）

很多网友可能还不知道福克斯熄火事件，有必要回顾下福克斯熄火门的来龙去脉。

09款福克斯成为熄火门最大受害者

2009年8月开始，就陆续有车主在汽车中国论坛或评论或发帖埋怨福克斯和蒙迪欧熄火事件。由于没有形成投诉规模，车主也只是以作业的形式呈现一种心态，所以也没有引起什么注意，我们也当这是一种汽车故障。但福特车型的熄火事件越来越多，去长安福特清洗节气门的车主越来越多。从熄火发生的车型来看，主要集中在09款福克斯，如此多熄火事故的反馈，最起码长安福特9月份已经知道了熄火是一个批量性的问题了。

熄火事件并没有得到长安福特的特别关注，从去年8月熄火门事件爆发到今年5月厂家发布声明，长安福特用了近一年的时间。之前熄火通病的所有方法都是清节气门解释都是节气门脏污，而脏污的矛头则直指中国油品问题。

必须要承认的是中国的油品确实不咋地，中石化和中石油的油问题不断。但问题不能因此就把症结全部推走转移视线，福克斯进入的是中国市场，服务的是中国车主。国产化进来的时候就已经先对中国的油品已经做过调查了，况且如果真的是油品问题，福克斯完全可以标准烧97号油去，如果还是不行，那只能说明福克斯不适合中国市场。油品的借口几乎是所有汽车牵涉的类似问题的统一口径。看似一个不错的推脱借口下确是一种极大的悖论，我们不禁要反问了，那中国这么多车都能适应油品问题，为什么偏偏福克斯不行，如果不适应中国的油品那你国产来干什么？这不是坑害车主吗？

中国的油头门确实也要反躬自省了

福克斯的熄火事件得到官方声明解决其实是经过了一番“艰苦卓绝”的奋斗才得到的，否则清洗节气门这样的治标不治本的方法会继续“服务”给熄火车主。

先是发生熄火事件的福克斯车主因不满长安福特清洗节气门的做法，有车主专门建立了一个福克斯熄火群。没想到这个群一下发展壮大，大量同样问题的车主纷纷汇集。而在这个群里潜伏有记者，或者是群主自己整理的也未可知。总知，群里车主的一些心声通过媒体和论坛得到了传达。福克斯熄火群一时名声大噪，这个时候福克斯的熄火事件已经不单单是一个汽车故障存在了，福克斯熄火已经成了2010年的一个“门事件”。

央视的曝光视频

一个熄火群只是车主的一个发泄点，但事情还没完。在315的时候，央视二套毫不留情的给福克斯来了一次突然袭击。CCTV2[消费主张]3·15追踪栏目以“福克斯熄火 一洗了之？”为题对福克斯熄火事件进行了全方位的报道。这期节目采访了数位福克斯车主，将这些车主发生熄火后4S店的处理方式进行了全方位的曝光。这期节目罗列了大量的事实，总结一下有以下问题：1.厂家的PCM电脑升级对熄火基本上是没有作用的不起作用；2.厂家客服一直说是节气门引起的，说福克斯的节气门太敏感，国内的油品不好！3、熄火问题的症结厂家还没找到？或者找到了原因故意隐瞒？

央视的曝光和论坛的汹汹民意让长安福特公关招架不住了，于是长安福特想到了要招安，要解决这个事件。4月29日，长安福特发布声明称已经研制出了升级软件，而且会继续调查油品问题，很显然研制出的升级软件是那个升级后依然会出问题的升级软件。熄火能不能得到根除我们等5月31日长安福特发布的最终解决方案究竟是怎样的方案。

另外，那么多的投诉为什么质检总局那里没有任何的动作呢？这个其实有召回的必要的，最起码要敦促长安福特解决问题。

长安福特官方声明

长安福特马自达汽车了解到用户对于一些福克斯在低速下发动机熄火的反馈后，立即进行了调查研究，发现主要由于积碳的影响，发动机节气门的标定软件可能会导致发动机在低转速下熄火。

虽然只有少数福克斯出现此现象，长安福特马自达汽车仍然在全力以赴解决用户的问题。公司目前已开发出升级的软件，以解决熄火的问题。为了进一步给福克斯车主提供更完善的解决方案，针对国内车主可能遇到的各种条件和环境，长安福特马自达汽车的工程师正在使用从国内不同地区收集到的汽油样本做严格测试，以进一步优化升级软件，该解决方案将在5月31日通过经销商发布。

长安福特马自达汽车认为产品质量对客户满意度和品牌声誉都至关重要。公司信守对客户满意度的承诺，将与每位车主一起努力兑现此承诺。

长安福特马自达汽车有限公司

2010年4月29日

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福克斯熄火究竟是什么原因造成的？

离5月31日还有一段时间，我们更关注的是福克斯的熄火是不是节气门脏污这么简单的问题。从理论上来看，发动机行车熄火的原因不外乎以下几个:1、供油问题，2、进气问题，3、点火问题，4、电脑控制问题。节气门脏污会影响进气，确实有可能导致熄火；如果是这个原因，清洗节气门后故障应该可以消除。现在问题是好多车主清洗节气门后并熄火故障并没有根本消除。

福克斯的节气门

那就必须进一步检测，我们知道汽车故障的查找方法是采用排除法，既然清洗节气门故障还在，那就显然不是节气门脏污这个问题了，于是故障开始指向点火、供油和电脑问题了。长安福特发觉可能是电脑问题导致点火故障，于是升级了电脑程序，但升级后从论坛车主反馈回来的情况来看并不乐观，好多车主电脑升级后反而出现故障。这无非说明两种情况，升级后的点火控制依然有问题或者是升级的不够充分。

从福克斯的处理结果来看，长安福特已经将熄火故障的发生归结于电脑程序故障导致的间断性点火问题，否则不会升级电脑程序。至于节气门脏污这是长时间行车没有清洗必然会产生的结果，所有的汽车都有可能发生，只是福克斯更脏的更勤快一点。

但其实长安福特本身都有点矛盾了，升级电脑了，油品没改变，节气门没改变，节气门不是照样脏污？既然就算脏污升级后能解决熄火问题，那本身长安福特就应该全部升级，因为这是设计缺陷。当升级完后还是熄火的时候，或许长安福特依然没有找到真正的熄火原因。

我们期待长安福特在“使用从国内不同地区收集到的汽油样本做严格测试”后进一步优化升级的软件究竟能不能解决福克斯中途熄火的问题。

如果将故障开始集中到电脑程序的问题上的话，那是否意味着需要召回呢？因为长安福特反应行车熄火的绝对不仅仅是福克斯那么简单，蒙迪欧致胜的熄火投诉尽管没有行车批量话的跟福克斯群一样，但是否也是因为相同的原因而导致的熄火呢？

国产福克斯发动机

福特与马自达开展了ford/mazda global straight-4（福特/马自达全球发动机计划），它也是福特收购马自达后的一次对福特车型意义深远的技术合作。在该技术合作中，马自达负责开发了mzr系列发动机，用于福特车型的发动机则名为duratec he。不过，福特duratec he并不是原汁原味的马自达mzr发动机，福特在保留全铝机体，双顶置凸轮轴，塑钢可变进气歧管等设计后，取消了mzr发动机原有的s-vt可变气门正时技术，从而降低制造成本。

没有可变气门正时对油耗影响是最大的，但熄火基本不会跟这个牵上关系，但由于改变了一些原厂设计，或许也是条思路。

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长安福特为什么不主动去解决问题？

相信最先知道福克斯熄火通病的应该是长安福特的经销商，可是经销商那里选择一洗了之。于是用户又去厂家投诉，而厂家那里的客服给出的答案要么是不懂技术，要么是油品问题；或者说因为福克斯为了达到良好的操控性和动力，所以对油的质量要求高，然后国内的油质量却不好。

都办过证件啥的吧？从这里跑到那里拿了一堆的东西最终回到原点解决问题了，那叫一个爽呀。大部分的情况是，你没有一个明确的点，然后你这个皮球就开始被互踢，踢来踢去你找完了所有的部门有可能又被踢回回到原点了，这时你火冒三丈，如果你发飙那基本是没的解决了。这次福克斯事件正好是将事情闹大了，显然厂家和经销商是习惯于“刁难”车主了。

福克斯熄火事件如此之多，厂家就应该意识到问题的严重性了，全部用油品问题挡回去只会让车主更加反感，于是自发的维权群体慢慢形成，这个时候长安福特已经很被动了。如果能主动认真对待车主的投诉，及时让技术去分析故障，或许福克斯的熄火事件就不能成之为一个“门事件”了。

厂家不主动，只好车主主动了

只要碰到问题经销商跟厂家就相互推卸责任，车主在中间跑到烦躁了，大部分都选择了放弃。因为有些问题牵涉费用并不高，跑来跑去劳心费力不说，油钱都够呛，经销商跟厂家应该有了这样的默契，有了问题先用“拖”字诀，拖不住了再说。

这样的拖字诀对单个案例或许有用，车主没那么大的精力，但当是批量性的问题的时候，破坏的是品牌形象和用户的购买欲望。

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汽车行车突然熄火应对方法

福克斯熄火事件让大量车主束手无策，如果真的碰到行车熄火，汽车中国在提醒车主不要慌张，正确操作就不会有什么问题。

因为福克斯大量反应自动挡车型突然熄火。装备自动变速器的汽车因没有离合器，本来是从根本上避免了因操作不当造成发动机意外熄火现象的发生，因此倒也确认了福克斯熄火肯定是汽车设计固有的缺陷了。遇到这种情况，如果路面没有意外情况，可以在不停车的情况下重新启动。

方法：把变速杆迅速推入空挡（Ｎ），点火开关转到启动（ＳＴＡＲＴ）位置，重新启动成功后，再迅速把变速杆拉到行驶挡（Ｄ），即可正常行驶。如果多次尝试，发动机仍无法启动，说明故障比较严重，这时就应该果断地停车检修。

提示：采用这种方法必须对车辆比较熟悉，如果把变速杆直接推入倒挡（Ｒ），会对变速器造成较大损害，还有一些车的点火开关有防止二次启动的功能，钥匙必须先转回到关闭的位置，才能重新启动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。

（提示：车主熄火后普遍心理比较着急，如果一次点火不着一定要等5秒再次点火，否则很可能多次点火不着还会严重缩短启动机的寿命）。

汽车在行驶过程中突然熄火后，若不能再次起动，应开启左转向灯，将车缓慢滑行道路边停车检查熄火原因。不得采取紧急制动，迫使车辆迅速停住的方法。

（本文已在汽车中国网发布）