山东济南汽车覆盖件模具市场容量5亿

　　济南小鸭集团自筹资金3000多万元建成的大型车身冲压焊接生产线日前投入运营，结束了济南地区不能生产汽车覆盖件模具的历史。

　　据国际模协秘书长罗百辉介绍，济南地区每年各类汽车模具需求量保守估计在5亿元左右，但本地研发制造的还不到5000万元。济南市汽车企业大部分零部件配套生产都在潍坊、胶东地区及外省完成，使济南汽车产业链形成“头大身子小”的格局。

　　小鸭集团新建成的年产45万套汽车覆盖件冲压焊接生产线，是目前济南及周边地区汽车配套厂家中配置最全、吨位最大的一条车身冲压焊接线，将承接一汽、二汽、重汽、力帆、奇瑞等国内知名汽车厂家的覆盖件模具生产任务。

　　汽车产业和机械装备是济南市“十二五”期间重点发展壮大的两大主导产业，到2015年，仅汽车产业主营业务将达到2500亿元，而济南的配套能力远不足，仅以各类汽车模具为例，需求量保守估计在5亿元以上，但能在济南本地研发制造的不足5000万元。

　　近年来，济南地区以中国重汽和吉利汽车等为代表的汽车产业迅速崛起，但汽车零部件在济南本地的配套能力尚不足20%，大部分零部件配套生产都在潍坊以东和胶东地区乃至省外完成，配件供应是济南汽车产业发展的一个短板。一汽所在的长春，当地的配套率高达80%。

　　据了解，去年重汽重卡产销量接近20万辆，吉利、青年等在济南的生产基地相继投产，济南同时生产重卡、轿车、客车等，对零部件等各种配套需求很大。目前，2005年在济南设立生产基地的德国汽车配件巨头ZF转向系统有限公司的重卡配件60%以上供给重汽。

　　小鸭为何选中汽车配套产业？一条普通的道路缘何聚集三家世界500强企业，且均从事汽车零部件生产？实际上，除了“贴近客户”、提升汽车零部件本地配套能力外，更重要的还是资本的趋利性。罗百辉认为，2009年中国汽车零部件行业利润率为8%至10%，比整车行业高出2至4个百分点，比全球同行的平均利润率高出一倍，中国汽车零部件行业是全球最赚钱的。

　　看到巨大商机的不止小鸭，27日，世界500强中排名第287名的德国大陆汽车济南生产基地竣工，目的很明确就是给重汽生产配件。他们之所以斥巨资建该大冲线，主要是看到了以重汽为主的济南汽车业对汽车覆盖件有着巨大的需求，“去年，仅为重汽一家企业配套，就给小鸭带来了4000万元左右的收入。”