电动自行车不宜搞加重百姓负担的考驾照、买保险措施

翟智高 原创 | 2012-09-04 18:51 | 收藏 | 投票

  关于电动自行车是不是属于机动车争议已久,争议要点是速度标准与整车重量。按规定,目前我国企业生产的电动自行车(电瓶车)安装有限速器(限制时速不超过20公里),所以大都是应该达到限速标准。问题是有部分企业,迎合人们希望电动自行车更快速的心理要求,将达标车拆除限速器 改装加速后利于销售。

配套新国标的电动自行车管理办法尚未出台,针对电动自行车管理的新说法,开始在网上流传。类似强制上牌甚至醉驾电动车要入刑的说法早已在流传。最新的版本是:“时速在20公里以上、50公里以下的电动车需上牌再上路,驾驶员还需考驾照、买保险。”

91日新国标实施当天,针对新国标中对轻便摩托车的重新定义,有人解读称,“时速在20公里以上、50公里以下,重量超过40公斤的电动车将被作为轻便摩托车纳入机动车管理范畴”。网络传播过程中开始被添加了新内容。其中,名为“网络新闻联播”称,“被定义为轻便摩托车的电动自行车,需上牌再上路,驾驶员还需要考驾照、买保险”云云。

此种“时速超20公里的电动车要上牌考驾照买保险的说法”,与91日起正式实施的《机动车运行安全技术条件》GB7258-2012(以下简称新国标)关系密切。但新国标仅只是对轻便摩托车进行了重新定义,新国标改变的只是轻便摩托车定义,而配套新国标的电动自行车管理办法尚未出台,类似强制上牌甚至醉驾电动车要入刑的说法并不准确。在新管理办法出现前,加强对电动自行车违法的整治,但并不能依据机动车违法规定处罚。

电动自行车的发展是科技进步与环保低碳经济的体现,城乡电动自行车大发展,符合环保与低碳经济理念。如果将来太阳能充电过关,电动自行车、电动代步车、电动旅行车、电动运输车将会得到更广泛的发展与普及。所谓限速问题不能算是大问题,只要规范制造厂家,达不到规定标准不准销售即可,不宜出台什么考驾照、上保险之类加重百姓负担的收费措施。

至于电动自行车重量问题,硬性规定多少公斤是不科学的。大家都知道,由于电动自行车电池容量有限,续航能力受到限制,多加装电池组是有效的,可以走更远的路。但多加装电池组必然增加重量,如果限制重量,就等于限制电动自行车不能远行,有电动自行车的人们想走稍远些也不行,这不利于绿色环保事业和低碳经济的健康发展,也限制了电动自行车的科学发展。  

 

   城乡电动自行车大发展,符合环保与低碳经济理念,将来太阳能充电过关,电动自行车、电动代步车、电动旅行车、电动运输车将会达到更广泛的发展与普及。









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北京大学政府管理与产业发展研究院研究员,曾长期在科研部门工作,承担过国家自然科学和社会科学攻关研究项目,成果记在史册里。哲人有训:“居庙堂之高则忧其民,处江湖之远则忧其君”。爱好自然科学与社会科学领域多学科交叉…
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