法国巴黎2017年1月23日起展开无人驾驶迷你巴士试行，民众可以免费搭乘这种有全球卫星定位系统（GPS）的小巴。市府官员表示，希望为即将到来的自动驾驶车辆「革命」做好准备。
法新社报导，两辆能载10人左右的箱型电动巴士已部署在特殊车道安全区，在连接两座车站与市中心以东的桥上。
巴黎副市长米西卡（Jean-Louis Missika）告诉记者：「自驾车代表地球上每座城市将有一场革命…未来20年将惊人地改变城市环境和公共空间。」
今天展开的试行将持续3个月，是巴黎迎接运用雷射结合摄影机科技自驾车的第一阶段。雷射结合摄影机可侦测到其它物体及周围的人。
根据「每日邮报」（Daily Mail）网站，两辆EZ10迷你巴士将试行到4月初，在巴黎里昂车站和巴黎奥斯特利兹车站之间行驶。
巴黎大众运输公司（RATP）总裁柏纳（Elisabeth Borne）表示，她估计这些巴士有朝一日将连结郊区住家和车站。这些地方目前有区域快铁（RER）。
她告诉记者：「我们梦想有朝一日区域快铁站附近停有像这样的巴士，将能应需求搭载乘客。」
法国：奖励骑自行车，降低车速，机动车单双号限行
巴黎市长说：我们这个大城市将实现无私家车通行
法国首都巴黎大区有1200万人口，占法国人口总数的五分之一，巴黎的GDP占法国GDP总量的三分之一。由于人口密度大，消耗能源多，排放多，导致空气污染物很难消散。
巴黎的空气污染物主要来自交通和取暖，其中道路交通贡献了二氧化氮排放总量的80%，贡献了PM10排放总量的30%；取暖贡献了二氧化氮排放总量的20%，贡献了PM10排放总量的25%。另外，巴黎有39%的PM10是由外地通过大气飘浮到巴黎的。
在过去20多年里，法国采取了很多措施治理环境污染，空气质量得到很大改善。为降低排放，巴黎大力推行自行车和公共交通，在2002年到2012年的10年间，巴黎城区机动车流量减少了25%，加上其他辅助措施，这10年间巴黎的二氧化氮排放减少了30%，PM10排放减少了35%。
巴黎从1997年10月1日开始就推出了机动车限行方案，这项措施对减少高峰期有害气体排放量的作用效果显著。机动车单双号轮流上路，但机动车单双号上路只在PM10和臭氧污染超过警戒线时实施。
2007年，巴黎投放了10000辆公共自行车，设置了750个站点，巴黎的公共自行车吸引了22.4万名会员，骑自行车的人数增加了41%，每年使用公共自行车总次数达1.3亿次。在巴黎骑自行车的人中，三个人里就有一人骑的是公共自行车。从2009年3月21日开始，巴黎市政府推出自行车补贴政策，市民每购买一辆400欧元以下的自行车，政府按购车款的25%给予补贴，并为使用电动自行车的市民免费提供充电装置。企业购买自行车同样可以获得补贴，但最多补贴10辆。
巴黎市长贝特朗·德拉诺埃说：“在我们这个年代的大城市，将实现无私家车通行。”
空气污染带来巨大的经济成本
2013年12月30日，法国空气质量跨部委员会正式向公众公布了《改善空气质量应急方案》，该方案提出了改善空气质量的38项措施。环境、可持续发展和能源部部长菲利普·马丁说：“我们必须减少空气污染带来的灾害。这是个环境问题，是公众健康的筹码，空气污染每年让数万人过早死亡。从全国范围来讲，空气污染带来巨大的经济成本，该成本支出每年在200亿到300亿欧元之间，其中10亿欧元直接由医疗保健系统承担。”
根据《改善空气质量应急方案》，巴黎提出了改善空气质量的进一步措施，从2014年1月10日起，巴黎周边公路的限速由每小时80公里降到每小时70公里，以减少油耗，降低排放。为减少私家车上路，巴黎还鼓励居民拼车，并为拼车者提供网络平台，使市民更容易组成拼车车友。
《改善空气质量应急方案》还提出继续扩大公共自行车的规模，增加公共自行车的投放数量，增设自行车专用车道，扩建公共自行车停车点，延长公共自行车的免费使用时间。《方案》还把巴黎的对自行车的货币补贴政策推广到全国，用财政手段引导人们绿色出行。该政策由雇主为骑自行车上下班的员工按行驶里程实施货币补贴。
此外，法国研究机构还不断发布研究报告，告诉人们污染的危害事实，引导人们少开车，多使用公共交通或自行车。
根据《费加罗报》2013年9月11日的报道，巴黎卫生实验室的一项研究表明，汽车驾驶室内的空气污染比道路上更严重。汽车内挥发性的有机化合物（COV）会产生对喉咙和眼睛都有害的刺激性物质，导致头痛和头晕。汽车内的甲醛不但会刺激呼吸道和眼睛，还会致癌，是高风险污染物。汽车内的醭是一种霉菌，可引起过敏，导致哮喘、鼻炎和结膜炎。该项研究还证实，行驶同样的路程，汽车驾驶者比骑自行车的人吸入的有害物质浓度更高。
法国政府2013年10月4日发布的《空气污染与健康：社会成本》显示，法国1996年因MP10导致过早死亡的人数是32000人，2000年因PM2.5导致过早死亡的人数为42000人，而细微颗粒物主要来自道路交通。
当然，任何政策的实施必须有法律做后盾，没有法律的惩罚，在利益的诱惑下很多人就会放任自己的行为。法国政府严厉制裁超标排放单位和个人。日前，法国检方已对雷诺汽车公司发起调查，因为该公司涉嫌排放欺诈，法院已指派三位法官审理该案。
经过多年的努力，巴黎空气质量大为改观，但二氧化氮、颗粒物和地表臭氧含量仍比世界卫生组织制定的标准高。世界卫生组织编制的《空气质量准则》规定见本版1月14日报道。
在2015年全年，巴黎有16天属于严重空气污染，主要发生在春季，空气污染物主要是氨，而这些氨是巴黎周边农田春耕使用化肥所致，加之气象条件不利空气对流，这些氨聚集在巴黎上空形成空气污染。
