为解决高浓度氧气的负面影响，近年来有部分学者根据发动机脱硝中的氮氧化物存储还原技术（NSR）技术提出了氮氧化物吸附-还原技术（NOx adsorption-reduction），即将HC-SCR 技术的反应过程进行分区（通过特制的分区反应器在吸附区完成NOx 的吸附过程，在还原区完成吸附态-NOx的还原），应用于电厂烟气脱硝的一项新技术。在NSR 催化剂的研究中发现，氮氧化物的吸附量与烟气中的氧气成正比，与温度成反比，因此氧气的存在可以促进NOx 吸附量的增加从而提高效率。但是电厂烟气中氧气含量（＜10%）低于发动机的贫燃条件（＞10%），并且电厂烟气成分更加复杂。若采用NSR 技术中常用的Ba/Al2O3 形式的吸附材料难以满足实际要求，因此目前电厂NOx 吸附还原技术的主要发展方向为高吸附容积材料（分子筛、碳材料）的研究。CHENG[82]和YANG 等研究了Fe/ZSM-5 催化剂的吸附模型，在氧气浓度低于8%时，催化剂表面对氮氧化物的吸附符合Freundlich吸附模型[式(21)]即吸附量与NO 浓度呈正相关与温度呈负相关，并且随着氧气弄的增加吸附容量增加。
研究了β 分子筛的吸附性能及碱性金属对其性能的改进，结果表明：采用等体积浸渍法、
两步焙烧法制备的CaO-β 吸附剂具有较好的NOx吸脱附性能，CaO 负载量为10%、空速为24000h–1时，CaO-β 吸附剂对NO2 的吸附量达到753μmol/g；原料气中O2 浓度的增加有利于NO 向NO2 转化，而NOx 更易吸附于催化剂表面，因此CaO-β 吸附剂
对NOx 吸附量随O2 入口浓度的增大而不断增大。活性炭、活性焦以及活性碳纤维等材料由于其具有优良的微观结构以及较为丰富的活性官能团，因此在作为吸附剂时能表现出极佳的吸附性质，在吸附脱硫脱硝领域研究较为广泛。研究NOx 吸附-还原技术不仅要研究其吸附性能还要研究还原性能，CHENG 等研究了Fe/ZSM-5 的还原性能，发现在275℃时丙烷催化脱除NOx 效率最高，温度再降低会产生严重的积炭，因此其设计的反应器为：低温（＜250℃）吸附，中高温（＞275℃）还原，这既解决了氧气的负面作用又解决了碳沉积的问题。刘海弟等在活性炭表面负载Co-Ce 活性成分后，不仅可以得到较高的吸附效率还可以借助还原剂进行还原。在目前的研究中碳材料吸附脱硝机理比较复杂，一方面其具有较好的孔径机构和优良的物理吸附位，另一方面其表面官能团复杂化学吸附位也较多，而氧气一方面可以提高NO 的化学吸附能力，另一方面又容易引起碳载体的损耗，因此碳材料催化剂用于氮氧化物吸附-还原技术的研究还不成熟。
