易到找到接盘侠 乐视让出控股权 背后金主成谜

郭桂山 原创 | 2017-06-28 19:40 | 收藏 | 投票

   6月28日,易到发布公告称,公司已于近日变更控股股东,新的控股股东进入,乐视不再作为易到控股股东。原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。就外界关注的司机提现问题,公告称,目前双方协议已签署完毕,因相关法律程序及协议流程导致资金到位时间延迟一天,全面开放线上提现日期相应延后一天至6月30日14时。

  6月28日,易到发布公告称,公司已于近日变更控股股东,已有新的控股股东进入,乐视不再作为易到控股股东,原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。易到拟定于7月4日举行媒体沟通会,就具体事宜做公开说明。

  就外界关注的司机提现问题,公告称,目前双方协议已签署完毕,因相关法律程序及协议流程正在紧张推进中,因此导致资金到位时间延迟一天,全面开放线上提现日期相应延后一天,由原定6月29日延至6月30日14时。届时,所有易到平台车主均可通过车主端APP完成提现。

  因此前有部分司机选择进行线下提现,易到公告指出,对已经选择线下提现的司机,也将同上述日期和规则进行线上提现。平台将不再接受线下提现申请。

  对于延迟提现,易到表示,给广大平台车主造成了不便,公司深表歉意。

  易到表示,在政策层面坚决拥护和贯彻交管部门颁布的网约车政策规范,已按照《暂行办法》和各地网约车新政要求,相继在各地有序落实相关规定。同时也在积极向各地交管部门沟通网约车牌照事宜,逐步实现各地区专车运营合规化。

  5月8日,易到获得北京市首张民营网约车牌照。此后一月内,易到连续获得成都、大连、金华、福州等共五张网约车牌照。同时,其他城市的资质申请工作也已全面展开。

  易到是国内共享出行的倡导者和先行者,从创立之初就定位中高端商务人士出行用车,并始终坚持在车辆车型、目标群体、服务品质、客单价格等方面的差异化经营。通过7年市场积淀,易到凭借“高品质、差异化”的运营策略,平台拥有超过4000万的注册用户和600万的注册司机,在业内形成了“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的良好口碑。

  对于“解决提现”之后的运营问题,易到方面表示,近期将就专车运营做重大战略调整,包括战略布局、运营体系、定价策略、司机及乘客奖励政策等方面均将作出调整优化。

  易到用车经过几年来的不懈努力成绩斐然,成为汽车出行市场中的一批黑马异军突起,大有后者居上的后发优势。近期易到用车又开始发力了,大动作频出,不仅有众多的优惠回馈用户的市场活动,更有乐视高管著名体育节目主持人刘建宏为乐视代言突显品牌优势。

  就在去年,众多的汽车后市场电商创业者们都仅仅只看到了宏观大市场的好趋势,其实,这个宏观市场与他们的平台发展是两个维度的事情,一个宏观一个是微观的,是两码事。因为宏观的好坏都不是他们的平台做好和做坏的原因或者结果,它们之间并不存在必然的因果关系,其实决定他们的平台发展壮大的是用户和用户与平台的协同发展,在利他原则之上达到一个动态的峰值,无论宏观发展的好坏,都与他们的这个平台趋势无关。真正的商人经济趋势好的时候可以赚到钱,经济趋势坏的时候同样可以逆袭赚钱。

  易到用车在这方面就做得很好,首先他们没有被那些宏大叙事的所谓万亿市场所迷惑,更没有被所谓的虽然看得见,但还很远,而当下还摸不到的大趋势所左右,而是立足于当下,做好自己当下所能做的,也是当下最应该做的事情。易到用车在单点突破上可谓是汽车后市场电商的成功典范,从高端专车的小众市场起步,人家没有觉得它是小,小的一点一点做到极致,当然也就自然而然可以平台化了,进而也就可以向外拓展延伸了,易到用车的后发优势也就随之而来了,这样的路径和策略才是汽车后市场成功的典范,当为汽车后市场O2O们效仿的榜样。

  所以说创业者不要只盯着大市场,万亿汽车后市场再大,首先要看您能否撬得动才是最为重要的。汽车未来一定是一个分享经济模式,在商品丰裕时代,共享经济也将颠覆产权边界,进而提升社会财富资源的整体效能,社会财富也随之将会价值重塑。易到用车可以说是这一领域的佼佼者,而且乐视这一力主打造全新互联网生态圈的旗舰级企业的入主,更加让易到用车这个曾经单兵作战就无往不胜的优质企业,可以进行集团冲锋了,在汽车后市场乃至整个汽车电商领域展露拳脚大有作为。

  乐视携手易到用车打造的出行领域的分享商业模式,就是从存量中挖掘出来的增量市场,让每一个人的价值被重新发现并且尊重,再者提高了社会分工的细化,让每一个人的专业性都得到了极大的提高。乐视曾预言汽车可以免费开,笔者个人觉得这并非不可期待的天方夜谭,这与乐视的商业模式休戚相关,贾跃亭真正的目的是把乐视用户进行大串联,让用户生活中的核心的家庭娱乐、个人通信、出行等等持续在乐视圈子内,乐视会在其中最稳定的一环进行索取,进而形成持续稳定的利益回报,这也是乐视所打造的商业生态圈的神奇之所在。

  商业生态系统是一种全新的商业模式,不能用我们的旧有的惯常思维去理解,它已然打破了以往行业之间的藩篱,从另外一个维度实现了跨行业的融合。行业企业成员在这种模式之下,是共荣共生关系,成员之间不再仅仅是你死我活的竞争状态,大家本着共赢的目的才可以共生共荣。再者,商业生态系统是一种网络化结构和具有自我进化能力的生命体。还有一点对于商业生态系统也是非常重要的,那就是这种商业生态思维已经超越了传统工业时代对于资源的独占思维,而转变为在生态系统中资源共享的思维范式。

  新媒体时代社交成为永恒的常数,有社交就需要社交入口和社交货币。在社交属性决定传播价值的当下,品牌最具性感的诱惑是人格化,人格化就是社交货币而入口却无处不在。注意力经济知名度兑现有各种各样的方式和方法,其中企业主或者企业中的知名的行业大咖为自己代言,也是品牌价值塑造和声望的自我兑现的一个最好的融合契机,这也一定是乐视高管足球名嘴刘建宏为易到用车代言的原因所在。

  在市场操作层面,易到用车的所作所为也是稳扎稳打厚薄激发。据APP store 数据显示,易到用车的排名也大幅度上升,在旅游类APP排名第二,仅次于行业老大滴滴。易到用车在出行市场拼杀激烈的战场上取得如此战绩,与其明晰精准的战略和近期市场操作层面的实施策略是分不开的。毋庸置疑,易到用车已然闯进了出行市场的第一梯队,同滴滴、优步等成为出行市场三剑客,出行市场形成当下的三足鼎立的格局也是的不争的事实。至于未来究竟谁会笑傲江湖真正胜出,我们拭目以待。

  事实上,电商平台作为一个生态型商业模式,其最大的一个特点就是打破了行业边界,也许易到用车用不了多久就又摇身一变,变成汽车电商平台或者汽车后市场O2O平台家门外的“野蛮人”,这也不是没可能的事情。

个人简介
世界最大汽车媒体AUTOBILD总编。网名散人。诗人,曾从事写诗、摇滚乐、绘画、行为艺术。从事媒体十余年,国内媒体主编,国际媒体总编。如有约稿访谈等,敬请发函341706254@qq.com或加微信sanren2005。出版专著《被颠覆的汽车帝…
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