如今，我国经济仍然处于不稳定的复苏期，从大宗商品的价格以及全球经济运行形势来看，我国经济发展的增速并不乐观。按照国际货币基金组织的预测，2017年全球经济发展增速大概只有3.5%，社科院预测中国的经济GDP大概也只有6.6%，而且事实上我国经济仍然处于中速增长。
新的经济增长模式现身
我国经济发展的动能正在转换，传统的贸易、投资、资源、储蓄红利等发展模式正在消失。如今我们已经迎来新的经济增长阶段和发展模式，比如数字经济、分享经济、平台经济等。
数字经济：近年来，我国数字经济发展迅速，尤其是以电商为代表的数字经济迅猛增长，我国数字经济占GDP的比重已经超过了美国、法国和德国，在全球处于领先水平。据统计，2016年，我国数字经济的比重大概为6.9%，而美国则有4%。
分享经济：目前，分享经济在全球已经步入发展的黄金期。在中国，几乎所有行业都已有分享经济发展的新模式，比如出行、空间、金融、二手交易、众包物流、医疗等方面都有这种新业态。
平台经济：在物流行业中，平台成为一个新兴的物种，也构建了新的产业分工体系，阿里巴巴的零售平台就是典型案例。
信用经济：据上海市商委相关负责人介绍，“十三五”期间上海要发展信用经济。其实，这种经济模式已有案例，比如共享单车OFO，很多学生、教师不需要任何押金就可以骑车，这完全基于信用。所以，信用经济正在成为一个新的经济增长点。
从第一次工业革命到第二次工业革命，再到第三次工业革命即IT技术，最后到第四次工业革命，也就是DT技术。我们会发现这种技术的变化周期越来越短，尤其是数字资源正在成为未来技术发展的基础。
值得一提的是，物流行业迎来智慧物流时代，这一时代的到来也正在改变着整个物流行业。以阿里巴巴研究的小G机器人为例，未来，这类机器人或许会替代快递员。
从竞争形势方面来看，在全球范围内，整个制造业面临着激烈的竞争，以美国为典型代表的发达国家纷纷实行制造业再回归战略。发展中国家也在加快谋划布局，印度等新兴金砖国家也在积极参与全球的产业分工。
制造业供应链之变
客户需求趋向个性化：客户需求逐渐趋向于个性化，而不仅仅是定制化。因此，物流的发展模式需要极速创新，比如海尔推出了制造订单，之前的制造订单还需分为多个环节，但是如今的制造订单就是物流订单，去除了许多中间环节。这对于整个供应链需求的响应速度提出了更高要求。
供给模式发生变化：新型平台经济的发展模式正在成为制造企业新型的供给来源。比如，海尔的车小微聚集了中下游物流企业为其提供服务，所以平台经济正在成为新的供给模式，也影响着制造业供应链格局的变化。
供应链发展之势
从“3A”到“3V”：“3A供应链”强调敏捷、协作和适应，然而，未来的供应链却会朝“3V”方向走，即透明、可视、灵活多变和响应。华为就曾表示，希望通过透明化的供应链管理来实现全球的可视化服务。
基于供应链全方位的采购者：如今，供应链强调价值链，这就意味着供应链不仅仅是一个简单的供应职能，而是开发价值的职能。海尔曾提出，未来，我不只是冰箱的制造者，而要成为冰箱整个场景服务的提供者，也就是说海尔以后不卖冰箱，甚至可以免费送冰箱，但是给客户送冰箱的同时，还要给客户提供全方位的服务。
海尔可以帮客户购买，可以提供智慧菜谱，甚至可以提供相应的食材管理，乃至提供音响娱乐等全方位的服务。海尔利用其互联网等平台来满足客户的饮食和娱乐方面的需求。
协调与协同：未来的供应链不仅仅在于协调，更多的则是外部协同与价值创造，即为客户服务，如果客户不满意，那整条供应链就是失败的，所以为客户创造价值是供应链的第一使命。
生态圈模式：所有的供应链成为一个稳定的链条，而稳定最重要的前提则是上下游都有收益，形成一个可持续的生态结构。所以，生态圈的模式正在成为一种新的趋势。
