说到摩拜单车大家肯定都不陌生，如今大街小巷随处可见它们的身影，这些橙色单车已经成为大家日常出行必不可少的交通工具。虽然摩拜在共享单车领域已经做出了不小的成绩，但它并不满足于此，近日摩拜宣布正式进军共享汽车行业。
“共享汽车”其实和共享单车很相像，只是交通工具发生了改变，共享汽车就是许多人共同使用一辆汽车，这些人只有使用权但没有所有权，大家通过租赁的方式使用，消费者可以通过手机下单，优势是随叫随走，而且租车的费用和乘坐出租车的费用相比更便宜。
据悉，此次摩拜上线的共享汽车均是新能源汽车，目的是为了减少汽车尾气中的碳排放量，有人称摩拜此时上线共享汽车正当时，而且市场潜力巨大。目前摩拜共享汽车开始在贵州试运营，区域覆盖了观山湖区、云岩区以及花溪区等行政区及商圈。
此外，摩拜也在积极拓展自身业务领域，在其官方的APP平台上顺风车服务和专车服务也位列其中，据了解，以后共享汽车业务也会出现在APP上，摩拜会统一端口为消费者提供旗下服务。
共享汽车运营遇难题按理来说推广共享汽车是好的事情，共享汽车的普及能够为广大群众提供诸多便利，人们省去了养车和买车的压力，只要花十几元就能够开上汽车。不过现实远没有想象的美好，生活中共享汽车用户却遭遇了许多难题，比如停车难、停车费昂贵等问题。
由于共享汽车不像共享单车一样体积那么小，没有很多位置供大家停车，尤其是北京等一线城市二三环内停车位紧张，一些车位管理员很不欢迎共享汽车占用他们的停车位，因为停的时间越长可能就越没有人来开，这无疑会导致本就紧张的车位长期被占据造成资源浪费。
同时共享汽车若想像单车一样维持正常的运营，必定要投入更多的资金，因为汽车本就比单车成本更高，更烧钱，不光要投入购买汽车的钱，维护成本也会极大增加，看目前单车的一个状态就知道，经常有单车被人为损坏、偷走的情况，这些都要被纳入威化成本范围内，运营者一定要保证现金流充足，否则难以维持运营。
共享汽车盈利模式遭质疑业内人士表示，从目前共享汽车企业运营状况来看，能够真正盈利的寥寥无几，如果摩拜入局该领域前期就暂时不要考虑盈利了，因为那是不可能的，当前最主要的还是获取大量用户，只有这样共享汽车才会有庞大的用户群体，这是支持其走下去的动力。
认为对于盈利问题目前只能持谨慎乐观态度，由于购买汽车成本高，维护费用也较高，对于企业的资金需求也更大，至于以后会不会盈利就要看它以后的发展以及能不能走到最后。
