从传统汽车公司到网约车 宝马在做一门怎样的生意?

马振贵 原创 | 2018-12-18 19:17 | 收藏 | 投票

 

众所周知,共享经济的发展已经进入到一个新发展时期,从共享出行、网约车、共享单车等等,在经历了市场的野蛮生长之后,开始逐渐走向成熟。当共享单车的出行变得有点“举步维艰”的时候,网约车出行的需求却依然蓬勃发展,需求很盛。而传统车企参与竞争,也让这个市场开始逐渐细分出更多的需求,尤其是在专车等市场,市场的竞争更加激烈,参与者也颇多,机会更是如此。如今,传统的车企大鳄开始发力这个市场,尤其是以一种全新的品质来争夺市场的时候,市场的格局也在悄然地细分了。

为何争夺网约车市场?因为这是未来的发展模式

共享经济的流行其实是对社会资源再利用的一种最好解决方案,也正是因为这种资源重新整合的能力唤起了社会需求的变化,并带来一种全新的出行模式和理念形成。这本身也是科技进步,尤其是网络化发展的重要依托。同时,值得关注的是,在年轻人中,这种消费理念被广泛认同。他们是新生一代,网络一代,对于新鲜事物的接纳程度更强,而且应用场景的搭建也满足了用户需求的建立,这是非常完整的一种供应模式。

在共享出行方面,一度时间共享单车占据着一定的主流,不过那是解决最后一公里的需求,对于更多的出行模式的选择,无疑是需要更多元化的构成。当初网约车之所以能够快速发展,不仅仅是因为移动支付带来的一种便捷应用,更主要的还是商业模式满足了市场需求,并快速形成一种风尚。市场需要良性发展,因此也需要有更多的企业参与到竞争中来,这样才能使市场更加规范,服务体验更加全面,并且满足不同的细分市场的需求。众所周知,宝马在用户心目中的地位一直是高大上的代名词。当宝马介入到共享出行的时候,正好可以弥补一部分用户的需求,进而彰显了自身的尊贵。其实看看每年宝马在国内的销售量也可以窥得一斑其市场需求之大了。而年轻人的成长,商业模式的转换一样满足了他们的需求。

当然,在共享经济刺激下,我们发现越来越多的车企开始涌入这个市场,包括对无人驾驶,自动驾驶技术的不断研发和投入,这是应对未来的一种市场模式转换。随着新能源车的流行,5G技术的落地,当外部环境不断迭代的时候,对于汽车行业的冲击也是巨大的。而迎合这种变化本身就是非常积极的一种发展谋划。其实市场对特斯拉的关注本身也说明这个市场对于新技术的迭代是非常在意的。同时,我们也关注到,当我们的生存环境需要不断呵护的时候,有责任的企业自然会率先而动,宝马无疑就是这样的企业。

宝马进来“搅局”,是对中国市场的认同,更是对汽车行业发展的再思考。

蓦然间,我们发现,宝马作为传统汽车研发生产公司,近两年在互联网市场,包括新能源车、自动驾驶,黑科技搭建等等方面都是动作频频。可以说,宝马已经开始深度地拥抱时代的变化,借助互联网新模式来改变原有的一种发展思路。尤其是在中国市场,宝马的动作一直不断。近日,有消息称,宝马是第一个外国公司在中国获得在线预订出租车牌照的企业。

宝马集团日前宣布正式在中国成都推出叫车服务。宝马出行服务有限公司(BMW Mobility Services Ltd.)是宝马集团(BMW Group)的全资子公司,于今年4月成立,目前正寻求扩大在中国的汽车出行服务。自去年11月初从成都TFNA政府获得在线预约出租车牌照后不久,该公司就开始测试网约车业务。宝马集团中国区总裁兼首席执行官高勒先生在成都表示,“中国作为创新的驱动力,在公司转型中发挥着关键作用。”宝马认为,“通过移动服务,可以为宝马集团接触到新的客户群体,开发创新的解决方案,帮助中国智慧城市的发展。”

可以说,宝马就是要在中国市场,打造新的高端叫车服务。高勒先生表示,“未来5到10年,我们希望在中国大多数一线和二线城市提供高端的移动解决方案。”我们的高端解决方案将全面融入这些城市的智慧城市基础设施。通过与这些城市的密切合作,将能够改善城市居民的生活方式。该战略指出,未来几年,以客户为导向的移动服务的发展将是公司的核心业务领域之一。

我们也关注到,用户在选择出行的时候,越来越有规划性。主要体现在三个方面:其一是可预约性。也就是说,不耽误用户的时间,可以提前规划,提前叫车,提前准备,当用户需求的时候,可以通过提前预约,准时出行。其二是舒适性。专车的出现就是满足这部分用户需求的,而宝马的舒适性是毋庸置疑的,既有“面儿”又舒适,得到用户的认可也就不言而喻了,而且在价格并不高企的时候,更能彰显性价比。其三是放心性。这里指的放心是用户不用考虑车辆的维保,如何去呵护,只要在自己需要的时候,就可以使用。而且宝马本身的技术能力,还能带来一种新的应用体验,这对于追逐时尚以及高端的用户来说,无疑也是最好的体验。

宝马的优势在哪里?高端大气上档次是实实在在的

据悉,宝马成立了全新的宝马出行移动服务有限公司,为中国用户提供优质的移动服务。“新成立的移动公司将把我们在成都的业务从拼车扩展到叫车服务,旨在为我们的客户在中国提供优质的移动解决方案。”新宝马移动服务有限公司首席执行官帕丁森说。

成都叫车业务的整个车队由200辆宝马5系、混合燃烧和电动发动机组成,以及200名训练有素的司机组成。“我们的服务面向所有人,我们的目标客户是那些希望在日常生活中获得优质体验的人。”例如,有重要会议的商界人士;家人享受周末时光或举行特别的庆祝活动。我们也关注到,宝马在去年12月,就与EVCARD合作,在成都启动了租车业务,目前正在运营100辆宝马i3电动汽车,拥有1000多个站点。

作为全球创新移动出行领域的领导者,宝马在欧洲和美国的移动服务运营方面积累了丰富的经验。如今发力中国市场,无疑也是看中了这个市场的巨大潜力。宝马公司不断地优化和完善自己的ACES战略,也就是自动化、互联化、电动化、共享化,为用户呈现一个更安全、更高效、更便捷、更有乐趣的智能移动出行生活方式。而ACES战略涵盖的技术并不是由宝马一家公司来完成,而是和行业内最领先的企业进行合作,构建一个生态系统。在自动驾驶方面,高精度地图的重要性不言而喻,因此宝马参与Here相关高精地图方面的投资。传感器和芯片方面分别与Mobileye和Intel进行合作。在中国市场,宝马与百度、腾讯等IT企业进行了合作。在电动车方面,高压电池领军企业宁德时代,已经成为宝马整个供应商系统当中非常重要的组成部分。

宝马构建新生态体系,做大做强需要多方联手

我们关注到,宝马ACES战略生态系统有三个层次。第一部分要保证核心技术是由BMW自己内部拥有。比如自动驾驶算法,这代表了公司内部的科研能力。第二部分是德系三家共同拥有的,也就是HERE高清地图业务。第三部分是属于宝马的供应商,比如英特尔给其提供必要产品零部件。中国互联网企业提供的技术支持等等,这些不同层次,不同模块的生态系统共同组成合作的生态圈。

众所周知,共享经济是未来的发展模式之一,这一点随着有效资源的聚集之后,将变得更容易被用户接受,并且在一定的区域内形成一种时尚认可。因为资源的有效利用一方面可以为用户节省成本,另一方面还能带来市场需求的合纵连横。用户可以不断地享受着科技进步带来的最新体验,这也是共享模式可以刺激的一种新兴技术迭代的发展需求。同时,我们也关注到,共享模式的应用越来越细分,在不同的领域,不同的市场,都有自己的垂直生命力。而迎合用户需求的一种共享方式也是最容易被认同,进而形成一条完整的产业模式。就如同当初共享单车出现的时候,已经不怎么骑车的用户还是在最后一公里的诉求中选择共享单车模式,而不再去自己购买一辆车了。

随着共享出行模式的不断优化和进化,也直接让人们在选择的时候,增加了更多的裕度,因为在一些本来不好打车的地方,以前我们或许要等待很久才能打到车,如今因为网约车的出现,这些都不再是问题。当然,这仅仅是一方面。产业链的不断优化,可以聚合更多的力量,让移动出行变得更加简约和简单,并最终服务于用户,得到用户的认可和接纳,才能最终不断丰富市场的需求。

个人简介
长期进行IT、通信、电子商务等方面写作,对业界有一定了解和熟悉,从一种平实角度阐述产业、行业、企业的变迁。
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