新能源汽车产能过剩,为何王文学还挤破头往里进?

张利 原创 | 2018-06-06 13:43 | 收藏 | 投票
关键字:金融 汽车 财经 
 
 
这出“哪吒闹海”要演啥?王文学早已给了我们答案
 
哪吒汽车新概念,王文学能否寻到新能源的正确道路?
 
据新浪新闻援引北京商报消息,中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示,2018年中国电动汽车市场将产生40%-50%的增速,全年新能源车销量或将超过100万辆。鉴于市场中的低端汽车与消费者需求存在一定差距,新能源汽车行业已出现产能过剩现象。
 
然而,就在这种背景下华夏幸福董事长王文学却宣布开始要打造整车。由其担任法人的浙江合众新能源汽车有限公司已于日前召开发布会,正式发布了自己的汽车品牌——NETA哪吒汽车。
王文学打造的哪吒要闹补贴的“海”?
提起新能源汽车,我们最容易想到的便是国家补贴。很多人也纷纷猜测,王文学搞新能源是为了补贴。
经过笔者了解,2015-2016年两年的时间内,新能源汽车便如雨后春笋般冒了出来,这其中,国家对于新能源的补贴是重要原因。彼时,甚至有的汽车企业采用不法手段骗取补贴,靠补贴“零成本”造车,疯狂攫取利益。
 
不过,时至2018年,补贴政策已有所转变,呈现退坡的趋势。特别是纯电动车,补贴从续航里程150km的汽车开始发放,而且不少车型补贴都有所下降。受补贴下降影响,新能源汽车领导品牌比亚迪甚至在一季度利润暴跌83%,而且更有传闻称2020年,国家就将全面取消新能源汽车补贴。从这样的情况看来,笔者认为,作为一个执掌地产巨擘多年的大佬,王文学的哪吒汽车应该不是为了补贴而成立的,当然,有补贴,也是一种优势。
 
新概念+共享,哪吒到底追求的是什么
新概念+共享,并非是说将新概念融入到共享汽车中,而是说,哪吒汽车将会依靠新概念的汽车和共享新能源汽车两套腿走路,实现更平稳的发展。
在共享新能源方面,王文学的哪吒汽车据说已经和与蕃茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar签订了战略采购协议,这也意味着将来至少会有2万台哪吒汽车出现在共享汽车的队伍中。
在新概念汽车方面,该公司总裁张勇曾称:“伴随年轻消费者的崛起,只要产品好,完全可以再造品牌”,可见,哪吒定位的用户更加倾向于年轻的消费者。而吸引年轻人的目光,恐怕就在于该车的设计理念。发布会上该公司称,要致力于把车内空间家居化,车辆后排座椅将改成“通铺”,随意乘坐,满足长途出行的舒适需求;中控台的液晶屏数量和尺寸也可以按照消费者需求进行定制。这样的理念颇有私人定制的味道,似乎显得更加人性化。
 
其实,这个理念的核心就在于创造引领。他们希望像抖音一样,虽然也是视频,虽然也有直播,但是,我们打造出了自己的特点。哪吒汽车也是这样,在新能源汽车的基础上,去为年轻人想要享受旅途的观念正名,要让这部新能源的车就变成独一无二的个人座驾,从而创造出一种个性与享受相结合的潮流,引领新能源汽车的发展。
不过,在笔者看来,这个理念是很好的,只是我国现行的《道路安全法》已经明确规定,车辆是不能够随意改装的,而且,车辆后座改为通铺,在车辆急转急停的时候也会造成更加不安全的情况,在与法律背道而驰的情况下,哪吒汽车又该何去何从?
法律法规,是企业和个人不可逾越的红线,合规经营才能打开市场的大门,才能更亲密的用产品拥抱用户。
 
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