权威：2019物流行业新动态新方向，货运行业未来可期（附：2018货运数据总结）

   回望2018这一年，随着交通运输部关于全面加强生态环境保护，坚决打好污染防治攻坚站的实施意见，一文下发，交通领域的蓝天保卫战正式打响，面对日益加重的环境污染，国家搞环保无可厚非。

这一年，卡车的限行政策也是越来越严格了，很多城市的卡车几乎面临无路可走的地步。这也是目前卡车行业面临的最具体的矛盾。

   然而，这些都是交通运输行业环保攻坚战役中必将面临的阵痛。

当然这一年并不完全是阵痛与不满，九月份开始实施放管服政策，方便了广大驾驶员办理驾驶证及车辆相关事宜的程序。这一举措得到广大司机朋友的认同，而后推出的货车三检合一政策，使得车辆可以异地检测，减少了检测项目，统一了检测流程，更是方便了卡车司机。

除开这些，交通部还在年底大力推动了高速公路审监收费站取消工作进度，加快了取消4.5吨及以下普通货运车辆的营运证从业资格证的步伐，部分地区的司机之家也在建设或规划当中。

根据国家进一步深改革的路线方针来看，关于交通行业，

以后会有更多简政放权的政策出台。

2019年，全国交通运输工作会议指出：这一年会爬坡过坎，要化解矛盾与风险；会议也明确了这一年的交通运输供给侧结构性改革必将深化下去。这表明，2019年结构性改革带来的阵痛会更加明显，行业内的矛盾会更加突出。

2019年，运输能力的结构调整也会进入一个全新的要求，铁路货运量要增加3.5亿吨。集装箱铁水联运量增长15%，这样的运输结构是一个全新的调整。

2019年，环保战役将持续攻坚状态，柴油车辆排放升级虽然暂时放缓，但并不代表将来不会淘汰不会限制柴油车。

根据目前形势分析，今后的主流车辆应该还是会继续向新能源战线上转移。某品牌领导曾在其供应商年会上要求，明年所有的供应商应做好轻量化和电动化配套准备。

这一年，卡车头上的限行升排紧箍咒越来越紧，但是各种简政放权的松箍咒也逐步到来，笔者相信，通过各种改革措施的继续实施，虽然会经历改革的阵痛，但在精兵简政后的道路运输行业必将得到质的提升，我们也将迎来卡车行业的春天。