上海车展：微型车独领风骚
经济大环境与政策措施的联袂出演促使小型车大行其道，由于受国际金融危机和国内政策导向影响，今年上海车展在历届车展中第一次出现了小型车浪潮，给它们赋予了全新的概念。在过去展会上小型车往往注意力不足，居于次要地位，今年车展将反过来，将是一个小型车最为活跃场所。
自国家调整1.6l以下小排量车的购置税后，国家正在考虑将车辆购置税进一步改革，比照消费税实施分级制，即实施“鼓励税”与“老虎税”相结合的新税制，1.0、1.3、1.6、1.8、2.0直到3.0和4.0都有可能成为分级的排量标准线，而最低排量的小轿车将有望获得免税的可能。据悉，一些企业正在调研，准备将原有的1.1l左右排量的发动机调整为1l，以获取政策鼓励。
微型车新概念大行其道
首先是空间。这些新上市的微型车较之前的产品最明显的一个特点就是空间不再狭小。在车展之前，被炒得最红的微型车当属新奥拓。新奥拓虽然还叫奥拓，但和老奥拓已有天壤之别，新奥拓较老奥拓增长了415毫米;就连奔驰smartfortwo进入国内之后车身也增长195mm达到了2695mm、菲亚特500的车身长度则增加了355mm。
其次是环保节能概念。全新奥拓融合先进的环保节能科技，集年轻活力的时尚造型、突出的省油经济性和精巧驾控性能一体，是一款品质卓越的世界车型。新alto年内将由重庆长安铃木汽车有限公司生产，正式投放中国市场。奇瑞发布的高端小车瑞麒m1，搭载了336v40kw大功率电驱动系统，配备40ah高性能磷酸铁锂电池，站在了小车环保科技的前沿;奔驰smartfortwo装配了egr(废气再循环)传感器。
再者动力方面，这些新微型车同样不再有气无力。新奥拓的发动机最大扭矩达到了90n·m，峰值功率达到了50kw;奔驰smartfortwo峰值功率则达到了52kw;菲亚特500甚至提供1.3升的涡轮增压柴油发动机;minioneclubman则搭载了70kw的1.4升4缸汽油发动机。这些微车不仅动力变得比较强大，并且也更加环保。可见，今日的微型车也抛弃了简陋，开始向精致化发展。
进口微车也不逊色，上海车展上最大牌的微车要数奔驰的smartfortwo了。个性时尚的smart是汽车业巨人戴姆勒与手表业巨头swatch合作研发的微型车，国内上市的smartfortwo将有硬顶和敞篷两种选择。除了奔驰之外，宝马也将带来了minioneclubman。这款车被导入了制动动能回收系统、autostartstop停车熄火系统等提倡环保节能的技术。
全球汽车业的中国希望
大批中国消费者涌现汽车展厅，汽车销量一度涮新历史记录。中国国际经济发展研究中心行业特邀研究员罗百辉分析认为，消费者重返车厅是因为政府在为小排量汽车提供减税和为农村购车者提供补贴的刺激政策支持下，恢复了消费信心。市场传言中国车企将竞购沃尔沃(volvo)、萨博(saab)、悍马(hummer)等西方最知名的品牌。中国最大的民营汽车制造商奇瑞汽车(chery)预计今年销量将增长17%。奇瑞已表示愿收购海外资产。福特亚太区总裁约翰帕克(john parker)表示，中国“会利用资金收购资源，而非汽车企业”。福特正试图向包括中国车企在内的竞标者出售沃尔沃。
一些行业观察人士表示，中国汽车制造商甚至可能打算跳过整整一代的汽车技术，用它们的电动汽车占领全球市场。在周一开幕的上海车展上，双腿修长的车模们挑逗性地倚靠在数十辆亮丽的新概念车上，车企的高管们表达了谨慎的乐观。通用汽车(general motors)预计，今年中国汽车市场将增长5%至10%。通用汽车中国总裁甘文维(kevin wale)表示：“我们认为今年形势不错，但我们仍需谨慎。”
中国乘用车销售总量上月增长了10%，使得中国首次成为全球最大的轻型车市场。福特汽车（中国）有限公司(ford china)总裁葛致诺(robert graziano)表示，今年以来中国股市的强劲反弹，有助于推升第一季度的购车需求。葛致诺称，福特对第一季度强劲的销售势头表示“谨慎乐观”，由于去年第四季度销量出现暴跌，第一季度销量增长并非反常现象，但“难以判定”市场是否已经见底。
