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铁道部既是一个大权在握的官僚机构,又是一个营利谋私的垄断企业。这两种角色集于一身,权力和金钱交织在一起,权力为其攫取和聚敛财富铺平了道路,而金钱为其获得或者腐蚀更大的权力提供了资本。这样一个机构
车超速的原因。那么这个超速和
铁道部多年来一味的倡导提速有没有直接的关系我们不得而知。但是,我们可以质问:火车提速了,铁路准备好了吗?管理准备好了吗?我看未必!自从去年
铁道部推出动车组后,动车组的自动保
等职衔。也许是历史的巧合,清末主办铁路的盛宣怀,与新中国最后一任
铁道部部长盛光祖,系出盛氏同门。
铁道部改革势在必行。
铁道部不再作为独立的部级行政部门,并不说明中国铁路不重要,而是中国铁路
动车追尾事故,令人心痛。
铁道部现在是如坐针毡,老百姓的骂声如狂风暴雨般袭来,
铁道部即便把头埋在裤裆里,也无法让人民解恨!
细细品味两个月来发生的大事,郭美美红十会的事情还未了断,公众注意力已经转移
车超速的原因。那么这个超速和
铁道部多年来一味的倡导提速有没有直接的关系我们不得而知。但是,我们可以质问:火车提速了,铁路准备好了吗?管理准备好了吗?我看未必!自从去年
铁道部推出动车组后,动车组的自动保
铁道部副部长陆东福说,保留
铁道部是国防需要。铁道之于一个国家,像人体的大动脉,其重要性不言而喻,但至于有没有必要作为一个部门单独保留,我们老百姓说了不算,但拿国防需要来作理由,我认为不充分。假设
铁道部 是因为前面的列车发现道路异常而另时停车,从而导致后面的列车追尾上来,造成重大的行车安全事故。如果
铁道部和国家发改委的领导都认为动车组运行途中突然自动停车不是故障,不会影响安全行车得话。那就是在草菅人
上一句:这系统存在着如此大的漏洞,又如何好意思拿出来献宝?难道这
铁道部还却这点钱来完善一个没有如此弱智漏洞的系统?再回想起来之前
铁道部网上购票的种种曲折,估计乘客们也就释然了。
这实名火车票丢
主管部门是
铁道部,而
铁道部可以说是目前唯一存在的行业主管部门,其他的行业主管部门都撤销了。在上一届乃至以前的国务院机构改革中,交通部和民航总局合并,然而
铁道部却悍然不动。
在中国,
铁道部与其他部门
,聚雨将至。风已满楼,远处一国旗随风挣扎,
铁道部与中石化凭栏观之。
铁道部曰:兄台知国企之奥妙否?
中石化曰:未知其详。
铁道部曰:国企能大能小,能升能隐;大则覆盖天下,
,聚雨将至。风已满楼,远处一国旗随风挣扎,
铁道部与中石化凭栏观之。
铁道部曰:兄台知国企之奥妙否?
中石化曰:未知其详。
铁道部曰:国企能大能小,能升能隐;大则覆盖天下,
铁道部日前发行人民币200亿元90天期超短期融资券,该融资券为
铁道部2011年度第四期超短期融资券。有分析称
铁道部发债与动车事故没直接联系。发行文件显示,
铁道部信用级别经中国评级机构大公国际综合评
铁道部新闻发言人王勇平在京沪高铁的新闻发布会上说,
铁道部已经对京沪高铁的客流量做过预测,盈利没问题,他同时表示:如果这一条高铁都挣不了钱的话,那中国铁路就没有希望了。
从中我们可以肯定
铁道部 致电铁道部长,只说了两个字,就是救人。铁道部长可证实这话,最大原则就是千方百计救人。他指出,至于
铁道部能否做到这一点,要给群众实事求是的回答。
温家宝称,第二要做到检查安全及取证,对铁路
个防范和应急处理机制?雷公也不是和
铁道部开玩笑,十几天前几次用自己的触手告诫高铁,现在看来,只有
铁道部以为那是开玩笑了!
如果评选全球最牛的组织,我们的
铁道部首选无二,它导演了被高铁、导演了豆
岗职工的钱被贪官装进腰包,而国家
却无能为力。不是吗,远的不说,就说
铁道部一个副总工程师张曙光吧,很难想象,一个
铁道部副
总工程师富可敌国,在美国与瑞士银行坐拥28亿美元存款,美国有三栋
寒风中排几天的长队也未必能买到归乡的一张车票。这种调控结果只有一个,铁道部门的腰包鼓了,背井离乡的人们在猎猎寒风中哭了。
所以,我要说,
铁道部,不要没良心。
MSN空间完美搬家到新浪博客!
高价位的人为分割等规定引起广大网民冷嘲热讽一事,新华社记者在采访
铁道部时,相关负责人却用国家没有火车晚点赔偿乘客的规定来搪塞。针对
铁道部发言人的这一表态,中消协也质疑火车票作废这一新规,并说:列车晚点
了很大的成就,可铁路交通是30没有多大的进步,甚至在某些方面倒退得不少,依然被老百姓骂得最多。
老百姓对
铁道部官方的发言已经不怎么相信了,
铁道部发言人王勇平的讲话,也只能是给广大老百姓画饼充饥而已。
向卫生部、
铁道部、交通部建言
管理做不到不二过至少也要做到事不过三
作者:张国祥
刚才吃早餐时,看到凤凰卫视正在播报山东甲型流感患者从加拿大回国所经路线、搭乘班机、逗留地点、转乘车次好像还有潜