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11年我们不仅面临国外汽车市场的竞争,而且也面临着
国内汽车市场宏观经济许多不确定的因素。汽车市场竞争将变得越来越复杂,市场环境变得越来越复杂,
国内汽车营销已经出现了重大的调整,如国内有6万家汽车品牌授
11年我们不仅面临国外汽车市场的竞争,而且也面临着
国内汽车市场宏观经济许多不确定的因素。汽车市场竞争将变得越来越复杂,市场环境变得越来越复杂,
国内汽车营销已经出现了重大的调整,如国内有6万家汽车品牌授
族所接受。发展至今,我国的汽车后
市场已初具规模,从业人员达240万人,年维修产值300亿元。但与英美等发达国家相比,我国的汽车后
市场总体水平依然落后,停留在汽车后
市场的初级阶段。2002年以来,伴随
整车企业对这个
市场拥有绝对的话语权,新进的渠道商暂时还无法形成霸主。所谓汽车后
市场,是指汽车销售以后围绕汽车使用过程中的各种服务,涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。对于中国汽车后
市场,专业人士表示
2006年是中国车市的拐点.
国内汽车生产厂家开始全面进入新车研发和上市;外资汽车企业进一步加大投入,全面进入
国内汽车市场;汽车零部件厂商大规模进入
市场;汽车后
市场的市场竞争全面开始;汽车服务类企
5个月销量出现同比10%的负增长。
数据来源:中国汽车工业协会 新华信汽车研究
二 现阶段
国内汽车市场影响因素分析
宏观经济的主要指标在去年下半年出现加速回落,一季度出现回暖迹象,拉动经济增长的
海马汽车
北京奔驰
北京JEEP
北京奔驰-戴克
北京三菱
北京现代
比亚迪
长安
长安福特
长安铃木
长安马自达
长安沃尔沃
长城
长丰猎豹
长丰三菱
与国际知名品牌共同开发
市场实现共赢的结果.
国内的汽车后
市场是一个朝阳
市场,汽车产业链中这一最稳定的
市场已经日益成为国外投资者眼中的金矿.如果汽车后
市场服务到达成熟
市场之后,它占到汽车行业价
市场。它足以使汽车企业即使不走出国门,也能形成世界性品牌。而如此之大的中国
市场又非常独特。对这个独特
市场的熟悉过程,是一个
市场学习过程。在这个过程面前人人平等。中国汽车业计划经济的管制性,实际上是不愿
为一种新型金融工具,以租代购、分期付款的购车方式,有效地刺激了汽车的生产销售及消费,目前在我国汽车
市场开始蓬勃发展。汽车产业逐渐成为国民经济的支柱产业之一,作为与之联系密切的汽车金融服务,汽车融资租赁
一、税负高。按日本汽车工业协会的测算,180万日元车价计算,日本购置阶段税收为81.4万日元,英国为61.3万日元,德国为54.1万日元,法国为40.8万日元,美国为17.4万日元,中国为84.6万日
与国际知名品牌共同开发
市场实现共赢的结果.
国内的汽车后
市场是一个朝阳
市场,汽车产业链中这一最稳定的
市场已经日益成为国外投资者眼中的金矿.如果汽车后
市场服务到达成熟
市场之后,它占到汽车行业价
市场。它足以使汽车企业即使不走出国门,也能形成世界性品牌。而如此之大的中国
市场又非常独特。对这个独特
市场的熟悉过程,是一个
市场学习过程。在这个过程面前人人平等。中国汽车业计划经济的管制性,实际上是不愿
临自身的调整问题。6月以后,汽车库存开始增加,很多厂家都是按2月销售量要求经销商备货,但是在下半年
市场不可能抬头的情况下,就必须尽快清理这样大比例的库存,新排的产销量就会下降,可能连1750万都难保。
临自身的调整问题。6月以后,汽车库存开始增加,很多厂家都是按2月销售量要求经销商备货,但是在下半年
市场不可能抬头的情况下,就必须尽快清理这样大比例的库存,新排的产销量就会下降,可能连1750万都难保。
AO级
市场,自主品牌份额难以大幅提升,预计在10%以内。
A级、B级
市场作为中国汽车市场的主体,外资品牌重兵把守,全球重量级车型悉数投放。自主品牌为此
市场的挑战者,主要产品定位在10万以下
市场。随着
为世界杯上露脸的足球强队和汽车强国们捧场,呐喊助威,内心难掩无奈的痛苦和丝丝酸楚。说到效果,在国内
市场趋于平淡的时期,世界杯并没有给消费者带来购买激情,相反却是冷场的局面。
说实在的,笔者宁愿躲在家
郭川宝 通过网站 发表于
2012-06-11 13:52 徐兆玲 通过网站 发表于
2011-12-21 17:58 上海通用肯定会推出相应的车型,来冲击国内的中级轿车
市场。对比中高级轿车市场以及经济型轿车市场,上海通用在中级轿车这一个领域,只有凯越一款车型抵抗
市场的冲击还是比较薄弱的。另外编者预计,按照上海通用的