4月20日，在北京车展上，奇瑞亮出了两款最新概念车，它代表了奇瑞的技术水准和未来两年的进取方向。

　　今年年初，奇瑞汽车董事长尹同跃在接受媒体采访时就郑重宣告：“奇瑞转型已初尝成果，但今后的路并不轻松”。在北京车展上，尹同跃说得最多的依然是技术和创新，但他的语境明显舒缓而从容。面对多变的市场和严酷的竞争，他很肯定地告诉记者：“挑战自我，做自己该做的事。”

　　追求发展质量

　　做自己该做的事

　　“目前，奇瑞把发展质量放在首位，一切围绕这个主体展开，做自己该做的事。”尹同跃认为，从当前的成效看，奇瑞的转型之路正确而有力。

　　他说，“艾瑞泽7现在的表现，还是超过很多人对自主品牌所能达到的期望高度；瑞虎5上市的销量表现也是非常好，上市第一个月就达到了8600台订单，已经上市四个月还不能满足市场的增长需求。”

　　而对于E3目前的表现，他认为符合他的预判，“第一个月大概4000台，第二个月6000，第三个月9000，第四个月过万。”三款产品的销售曲线持续上扬，尹同跃表示，“这绝对跟奇瑞质量的提升是相关的，所以目前奇瑞的战略是对的。”

　　 不过，尹同跃也坦陈这三个产品在刚投放市场时，销量并不是很好，但今天来看，销量有较大幅度提升，出口也有较大幅度提升，售价也提升得很多，“过去平均6万，现在已经接近8万了，整个公司运营状况有巨大的改善。”

　　3年前，尹同跃放出狠话：“宁愿跌出销量前十，也要转型”。2013年，奇瑞全年销量同比大跌18%，仅完成43万辆，名副其实地失去了中国乘用车销量前十名的宝座。

　　今年，奇瑞在国内销量上可能仍要下跌，尹同跃说，“过去特别关注销量，今天更注重体系和流程，要造出最好的产品。”

　　当前，奇瑞车平均售价的提升，意味着奇瑞战略转型成果开始显现，这也是中国品牌必须突破的路径，过去，合资品牌对于低价细分市场无暇顾及，但现在全领域覆盖已经倒逼自主必须向上突围。

　　尹同跃很自信地说：“今后奇瑞产品的开发和制造对质量会更高，后面还会有三个产品上市，从瑞虎5开始，一直到2017年，奇瑞将会把更高水平的产品奉献给消费者。”

　　不怕揭短

　　敢于面对问题

　　“过去就怕别人揭短，一说到你哪里不好，就竭力据理力争，不给市场和消费者争辩机会，这是对自己最大的不负责”。现在，尹同跃认为，反面声音，是对自己很重要的一种校正。只要听到真实的声音，你的行为才能走在正确的道路上。

　　4月12日，艾瑞泽7首批用户代表来到奇瑞汽车位于芜湖的总部，完成了一次与企业之间的深入交流。沟通会上，来自全国各地的20余名艾瑞泽7用户代表，就奇瑞的技术、研发、产品、服务等消费者普遍关心的问题，与奇瑞多位高层领导和工程师进行了面对面的沟通。

　　当有媒体替尹同跃忧心用户的声音可能会过于尖锐时，尹同跃却显示出了对于这次与用户沟通的迫切期待。他说，“要听就听真实的声音！要让用户指导我们把产品做对，做用户喜欢的产品，做用户愿意买的产品。”

　　其实尹同跃最想了解的是，奇瑞此次战略转型在用户当中究竟树立起了怎样的价值认同，以及艾瑞泽7是否真的如奇瑞所期望的为用户带来了更贴心的使用体验，产品本身还存在什么样的问题，还有哪些细节是用户在意的、关注的、甚至是需要改进的。

　　尹同跃说，这次与用户面对面座谈取得了很大成功，首先我们听到了真话，让奇瑞上下知道自己在做什么、怎么做，接下来还该如何做。同时，也让用户知道了现在奇瑞做一个车花的精力赶上过去做十个车的精力。让用户真正了解奇瑞从正向体系的运用，到设计、研发、制造，以及供应商管理、质量控制，直到上市的整个流程，使他们感觉到奇瑞产品的真实价值。

　　“未来，奇瑞的营销服务除了在硬件上媲美合资标准，软件上更要提升消费者体验、提升售前售后服务水准，给用户带来更愉悦的感受。”尹同跃说，平时自己都会通过浏览汽车论坛上奇瑞用户的意见，来了解用户对于产品的真实看法和感受，这也促使奇瑞上下每一个人，都在使用包括互联网等各式各样的方法保持着对用户的关注。但是，面对面揭短更为直接和有效，那样更能触动奇瑞每个环节负责人的心。

　　创新技术

　　依然是最重要的法宝

　　在很多次采访中，尹同跃都会拿个纸板向记者解说“一字型”研发体系与“V字型”研发体系上的本质差别。他说，创新，追逐最新技术是汽车产业的特质，奇瑞靠创新起家，创新和科技也是奇瑞的持家之本。

　　但是，科技创新和流程再造，必须要和世界水平比肩，站在巨人的肩膀上前行。在这方面奇瑞做了两件事，一是与以色列合作成立观致公司，以此作为整合世界先进技术和人才的平台，用世界语言说中国话。二是与捷豹、陆虎合资，在整体提升奇瑞竞争力水准的同时，以此为参照物，修正和完善奇瑞的管理和制造流程，快速提升产品的品质。

　　过去尹同跃对合资品牌一直有不同的看法，他认为，汽车产业一个是品牌，一个是产品，一个是生产，一个是销售，所有的合资公司都是参与了生产、参与了销售，这两块是车企的核心，跟中国人一点关系也没有，产品是人家的，品牌是人家的，我们合资除了让出了市场，图点眼前利益外，什么也没学到。奇瑞现在的做法不一样，通过深度合资参与企业的研发和管理，把好的东西引入奇瑞的创新和再造中。

　　尹同跃说，奇瑞这个时候与别人合作，并不是用一些老掉牙的产品，新瓶装旧酒，挂个牌子卖，而是要共同研发出适合市场的好产品。这也是自主品牌必须要突破10万元车型这个天花板，获取利润，提升发展品质的特殊方式。

　　「记者：吴明 张晓梅 张骅」
　　 2014/5/12