建议取消出租车牌照配额限制
很多地方买一辆出租车不到10万元，而一辆出租车的牌照却卖到了2、30万甚至4、50万元，这毫无疑问增加了一般人进入这个行业的难度。
那一个牌照为什么会卖到那样的价钱呢？原因很简单，就是控制牌照发放配额，让本来可以容纳1000辆出租车的地方只有600辆出租车，出租车少了，坐车的人就不得不多掏钱坐车，因此出租车的牌照也就成了稀缺之物。
那么为什么要如此严格的限制出租车数量，难道出租车的存在也有什么问题？或者说有问题又为什么允许它部分存在？笔者想不通，相信很多读者也想不通。据说是安全方面的问题，必须限制出租车数量，否则城市交通将拥挤不堪。明眼人一看就知道这个理由根本成立，否则所有小汽车都要限制。出租车一般只坐1、2个人就要占道行驶，那所有小汽车难道不都是这样？
但限制出租车数量不利的地方是很明显的。首先不利于就业，不利于新人加入这个行业。也不利于消费者，他们坐车必须多出钱。也不利于城市交通效率的提高，因为人们无法自由选择最佳出行方式。关于后者，我想举个例子说明一下。比如如果不限制出租车数量，出行坐车很方便也很便宜，你就不打算买小汽车，可实际上出租车数量限制使情况变得不是这样，你选择了买小汽车，这就改变了钱的原来用途（比如买股票、买衣服、买房子），也改变了城市的交通面貌，这种改变无论如何都不可能称得上是有效率的。说句难听的话，难道那2、30万的牌照费也能创造生产力？
所以严格限制出租车牌照配额不合理。取消出租车牌照配额限制，不但有利于就业，有利于消费者，同样有利于生产力。
很多地方买一辆出租车不到10万元，而一辆出租车的牌照却卖到了2、30万甚至4、50万元，这毫无疑问增加了一般人进入这个行业的难度。
那一个牌照为什么会卖到那样的价钱呢？原因很简单，就是控制牌照发放配额，让本来可以容纳1000辆出租车的地方只有600辆出租车，出租车少了，坐车的人就不得不多掏钱坐车，因此出租车的牌照也就成了稀缺之物。
那么为什么要如此严格的限制出租车数量，难道出租车的存在也有什么问题？或者说有问题又为什么允许它部分存在？笔者想不通，相信很多读者也想不通。据说是安全方面的问题，必须限制出租车数量，否则城市交通将拥挤不堪。明眼人一看就知道这个理由根本成立，否则所有小汽车都要限制。出租车一般只坐1、2个人就要占道行驶，那所有小汽车难道不都是这样？
但限制出租车数量不利的地方是很明显的。首先不利于就业，不利于新人加入这个行业。也不利于消费者，他们坐车必须多出钱。也不利于城市交通效率的提高，因为人们无法自由选择最佳出行方式。关于后者，我想举个例子说明一下。比如如果不限制出租车数量，出行坐车很方便也很便宜，你就不打算买小汽车，可实际上出租车数量限制使情况变得不是这样，你选择了买小汽车，这就改变了钱的原来用途（比如买股票、买衣服、买房子），也改变了城市的交通面貌，这种改变无论如何都不可能称得上是有效率的。说句难听的话，难道那2、30万的牌照费也能创造生产力？
所以严格限制出租车牌照配额不合理。取消出租车牌照配额限制，不但有利于就业，有利于消费者，同样有利于生产力。
