美国汽车业,直面危机。。。

刘燕君 原创 | 2008-11-13 14:18 | 收藏 | 投票

 

美国汽车业,直面危机。。。
 
受世界金融危机的影响,美国汽车业正面临严峻考验,油价高企迫使消费者放弃购买多功能运动型车;经济疲软使人们远离车展大厅;信贷紧缩使购车者贷款困难而造成购买力下降。
 
从20世纪初到现在,美国汽车工业已超过了100多年的历史,在与同行的激烈竞争中不断创新发展,迎合消费者对汽车造型的性能的需求,主宰了世界汽车工业,美国成为名副其实的汽车大国、工业大国。在这一过程中,美国通用汽车公司不仅成为世界最大的汽车公司,也成为世界上首屈一指的跨国集团(通用1993财政年度销售额为1336亿美元,约等于同年中国国民生产总值的45%。它消耗了美国10%以上的钢铁、25%以上的橡胶),直到今天仍没有第二家汽车公司可以取代它的霸主位置。
 
美国汽车业2008年以来,面临15年来最大的危机。而造成这样的局面,是受到了美国房地产市场持续萎靡影响,造成了汽车消费的衰退。金融危机下恐慌情绪正四处蔓延,市场一度进入了无理性的抛售,连盛名远扬的华尔街也不例外,五大投行“全军覆没”。由于担心美国汽车巨头破产,以华尔街为首的投资机构纷纷用“脚”投票,大肆抛售通用汽车、福特汽车和其它国际汽车巨头的股票。 如今,全球汽车业的股权成了“烫手山芋”。
 
在这个百年难遇的全球金融危机面前,美国汽车业遇到了三十年一轮回的大劫,股价和市值应声而落。通用股价连续大跌,股价跌至1943年以来的最低点2.85美元。通用公司通过召集股东大会表示,公司最快可能在年底之前用光所有现金。目前,通用汽车需要至少110亿美元现金。与此同时,美国第二大汽车制造商福特汽车公司的股价跌至每股1.8美元。以当日收盘价计算,两家汽车巨头的总市值之和仅剩下60亿美元。
 
通用汽车公司在得不到政府救助的情况下,到明年2月份就会陷入弹尽粮绝的境地。分析师们因此大幅下调了对通用的预期,德意志银行甚至把该公司股价目标下调至零,这无疑将把陷入困境的汽车巨头们逼上绝路。
 
美国当选总统奥巴马的助手11日说,10日在白宫会见总统布什期间,奥巴马敦促政府帮助美国支柱产业汽车制造业走出困境,并尽快通过第二个经济刺激计划。 然而,白宫11日拒绝就奥巴马敦促布什政府向汽车行业提供紧急援助的问题发表意见。
 
美国众议院议长南希·佩洛西11日已敦促布什政府尽快让立法者就此达成一致,以便使美国汽车业能够在7000亿美元救援计划框架下获得“紧急、有限制的资金援助”。美国政府先前通过的7000亿美元金融救援计划并不包括向汽车业贷款,但佩洛西希望通过新法案让美国汽车业从中受益。
 
通用汽车公司在一份声明说:“我们欢迎议长紧急援助的呼吁,我们准备好同国会和政府一起努力,得到我们渡过眼下难关所需的紧急援助。”福特汽车公司也发表声明,欢迎佩洛西对汽车业的帮助。通用、福特和克莱斯勒三大汽车制造商正积极寻求联邦政府500亿美元贷款援助。
 
在美国政府提高了对美国国际集团的援助金额之后,市场仍在等待美国政府对汽车巨头们的困境做出反应。一位资深交易员认为,政府可能会救助汽车企业,因为三大汽车企业中的任何一家破产都会导致200万人失业,并会引起连锁反应。“也许在坚持了六个月后,它们又需要250亿美元,因为每下线一辆汽车,汽车厂商就需要支付4000美元用于医疗、养老和工会支出,人们不知道这种投入什么时候才能画上句号。” 
专家们也担心,汽车巨头所面临的问题在得到援助之后是否就能够得到真正的解决。
 
美国汽车业发展的六个阶段:
第一阶段:1900年至1915年。1893年亨利。福特发明世界上第一辆以汽油为动力汽车的7年后,汽车开始大量生产,人们进入汽车时代。奥尔兹莫比汽车公司成立于1887年,是美国历史最悠久的汽车制造厂商。1909年福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元,可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱,因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车。1916美国汽车销量首度突破100万辆,1920年再度建立超越200万辆的新里程碑。
 
第二阶段:1916年至1929年。汽车制造在这个时期日趋成熟。越来越多的中等阶层拥有汽车,而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤。1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年,美国汽车销量冲破500万辆。
 
第三阶段:1930年至1942年,利用空气动力原理,汽车的引擎设计在这个时期出现长足的进步。然而,第二次世界大战让汽车制造厂商投入军事车辆及机械的制造,汽车外观并无明显演变,几乎无造型可言的吉普车的出现完全是基于实际的需要。
 
第四阶段:1946年至1959年,随着喷气飞机时代的来临,汽车造型也趋向更低、更长、更宽,并在车后加上大大的尾翅。50年代美国最具特色的汽车是家庭式旅行车(Station Wagon),这个时期,福特雷鸟汽车曾是公司跑车的代言者,象征着郊区家庭的美好生活。
 
第五阶段:1960年至1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。
 
第六阶段:1980年至2000年,从80年代起,美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。90年代,多功能车又独领风骚,因为很多美国人喜欢有载货和越野功能而又可以做代步工具,驾驶它上下班的汽车。

 
汽车业是美国制造业的支柱,美国三大汽车厂商的上下游产业链都极其庞大,若三大汽车企业之一因现金流枯竭而倒下的话,那么所导致的失业和社会动荡将是非常可怕,可能引发更大规模的人心恐慌,对世界汽车业也将造成极为不利的影响。
 
作为新当选的总统奥巴马,如果可以妥善处理好美国汽车业的生存危机,则可以进一步确立自己在国民心目中的威信;反之,则将很快陷入一场难以想象后果的信任危机中。
 
在竞选胜利后的首次新闻发布会上,奥巴马也曾慷慨激昂地阐述了自己就职后的中心任务。他也专门提到了汽车业,表示自己将确保政府和国会尽快执行先前救助汽车业的决定。奥巴马称,帮助汽车工业是一个具有“高优先级”的问题,他呼吁布什政府尽快发放国会此前已批准的面向汽车业的250亿美元低息贷款。
 
当今美国布什政府提高了对美国国际集团的援助金额之后,市场怀着矛盾的心情等待美国政府对汽车巨头们的困境做出反应。不过,美国政府任何的救助行动都会伴随严格的附加条件,这些条件可能包括大幅削减开支、裁员等,牺牲现有股东利益也是政府救助的一个代价。也有人建议让整个汽车行业就像“9·11”之后美国航空业那样申请破产保护,以便让它们劫后重生。从通用汽车的财务情况看,除非得到政府救助,否则只能宣布破产,“看上去没有其他选择”。
 
奥巴马当选成为美国总统,标志着一个时代的完结和一个新时代的开始。奥巴马是出现在特殊时期的政治“超人”,他开创了非白人族裔当选美国总统的奇迹。同时,因金融危机而引发的全球汽车产业的危机已经引起各国政府的关注,奥巴马表示,救助汽车行业是政府过渡时期工作的重中之重。
 
据悉,福特、通用、克莱斯勒这底特律三兄弟仍然正在给美国政府施压,寄希望于政府的救助。底特律能否重振雄风,美国汽车制造商是否还走“老路”,美国汽车业是否能奇迹般地起死回生,美国会怎样大刀阔斧地展开施救计划,奥巴马能否拯救濒危的汽车业?企业更重要方式的首选还是:自救
 
个人简介
刘燕君,笔名瑞蓝。 毕业于四川大学工商管理学院,MBA硕士。 美国艾雷克大学新创事业管理学硕士。 成都翰林艺术学院客座教授。 作家、诗人、歌词作者,著有《优雅的职业女性》和“优雅女性”系列书。 东方女性文化作家、诗人、…
每日关注 更多
赞助商广告