技术轨道对技术创新的推动

技术轨道对技术创新的推动  

             傅蕴德   

技术创新（Technological Innovation）是一个从新产品或新工艺设想的产生到市场应用的完整过程，一般包括新设想的产生、研究、开发、商业化生产到扩散等一系列活动。技术创新是科学技术与经济相结合的概念，是一项复杂的系统工程，一个复杂的巨系统。经济学方法论可以理解为经济学运用的科学哲学，通过考察技术范式与技术轨道，企业可以把握产业的发展方向，进行技术选择和技术跨越，为实现企业和产业的技术创新目标奠定基础。

技术轨道（Technological Trajectories）就是基于哲学视角发展了技术创新理论。技术轨道(Dosi, 1982)总是基于某个技术范式,它是解决技术问题通行的模型和模式。创新技术的演化一般会有一定的技术轨道，不同行业或企业的创新往往具有不同的技术轨道。产业技术轨道即在企业技术创新过程中，同行企业共同采用的技术选择方法，技术解决方法（包括技术路线、设计模式、技术整合方式、技术标准）以及与此相应的工艺流程。

20世纪80年代初，英国经济学家多西（Dosi）类比科学哲学家库恩(Kuhn）的“科学范式”的概念，提出了“技术范式”（Technological Paradigm）概念。他认为技术范式是“解决技术问题的一种模型或模式”，它决定研究的领域、问题、程序和任务，具有强烈的排他性，它既是一个看问题的观念体系，又是一个解决问题的方法体系，它规定了技术自身进步的方向和内涵。根据技术范式，多西把技术轨道定义为由范式决定的常规的解决问题的活动。它是一组可能的技术方向，其外部边界由技术范式本身的性质决定。

技术创新的技术推动说有两层含义：一是具有大规模研究群体的企业在创新上优于科研人员少的小企业；二是创新活动的步伐依赖于科学进展。技术推动说在20世纪60年代受到了另一位美国经济学家施莫克勒(J.Schmookler)的挑战。他认为，与技术推动说相比，市场拉动（或需求拉动）可能更具代表性，通常将他作为需求拉动说的代表。科学技术、市场对技术创新都起到了推动作用。基础研究是以增加一般科学和技术知识为目的非商业性研究，诺贝尔奖获得者、华裔科学家李政道曾经在1992年提出：“没有今日的基础科学，就没有明日的科技应用”，可见基础研究的重要性。

艾萨克．牛顿（1642~1727）和莱布尼茨（1646~1716）各自独立地创立了微积分。1900年，普朗克提出了量子概念，以解决黑体问题。1926年，波动力学和矩阵力学被证明等价。1984年，第一次萌发超弦革命；1995年，第二次超弦革命开始。当今的“信息产业”有一个技术基础，那就是电子-电磁波技术，而电子-电磁波技术则以相对论、量子力学为其科学基础，现代社会的创新建立在现代科学的基础之上。由于世界的统一性，认识世界的活动是人类文明活动中最经济、最重要的活动，基础科学的伟大价值就在于此。科学技术与哲学的融合为技术轨道寻找到了突破口，进而推动企业技术创新和产业技术创新。

有关技术创新的研究基于哲学视角的还有多西提出可以应用卡拉托斯《科学纲领方法论》中的硬核与保护带理论，分析技术创新的过程，技术创新过程实质上是技术硬核和技术保护带耦合的过程。

萨维奥蒂研究发现，从1915-1983年间，飞机发展有两条明显不同的轨道：一是注重机身宽大胜于速度，如波音747、麦道I、道格拉斯DC10等；另一种则注重速度胜于机身，如战斗机、超音速飞机等。比昂迪等根据人类对产品性能的追求和技术发展的现状，总结出八条技术轨道：降低生产成本，增加资本成本，提高寿命，规模经济，市场分割，快速服务，减少体积，更有效利用资源等。 当技术发展突破原有的技术范式，出现新的技术轨道时，由于技术领先者存在着资源依赖性，技术发展摧毁了领先者多年苦心经营建立起来的优势，使其转换成本很高 ，蒙受更大的损失。后来者可以利用技术跃迁带来的机会，跳过旧范式直接紧随新范式而实现技术追赶。

无论是企业技术创新，还是产业技术创新，都要依托基础科学，瞄准技术轨道，提升技术能力，实现技术跨越，才能更有效地实现技术创新目标。

参考文献：

 [1]张宗庆，技术创新研究的综合化趋势，国外社会科学[J],2000年第6期

[2] 吴晓波，制造业全球化与我国制造业的二次创新战略，中国创新管理前言，第一辑[C] ，北京理工大学出版社，2004

[3]创新词典，中国社会科学院哲学研究所，http://philosophy.cass.cn

    本文被《中国信息报》编辑后在“第一接触”栏目（2007年11月28日第7版）发表，题目改为《突破原有范式》。在此对《中国信息报》责任编辑表示感谢！