西藏的公路越来越好走

卫战胜 原创 | 2010-07-03 18:09 | 收藏 | 投票

西藏自治区林芝地区太昭至阿扎公路娘蒲至阿扎段是南车时代高新所投资的企业之一中交通力公司勘察设计的。这是该公司设计海拔最高、环境最恶劣、条件最艰苦公路。该项目位于念青唐古拉山脉南坡,为雅鲁藏布江流域泥洋河及易贡藏布江的支流流域,地形多变,地貌复杂,地形起伏大。全长71.895千米,路线穿越海拔5386的楚拉山垭口,全线平均海拔4800,沿路最低海拔为3951,最高海拔为5386,相对高差1435

 

【注释】:

 

1、林芝地区:人们都知道西藏,知道珠穆朗玛,知道藏北草原,知道喜玛拉雅,但人们却不知道西藏还有一个藏在深闺未人识的美丽的地方,它就是素有“西藏江南”之称的林芝。有人称它是西藏的瑞士,也被称为西藏的江南。山清水秀的林芝藏语意为“太阳宝座”,它的东面及东北部与云南省、昌都地区相连,北面是那曲,西部和西南部分别与拉萨市、山南地区相邻,南部又与印度、缅甸两国接壤,地处藏东南雅鲁藏布江下游,平均海拔3000左右,海拔最低的地方仅仅152

 

2、太昭古城:原名江达,位于拉萨-林芝公路的左侧,距拉萨仅200多公里,是川藏古道及青藏古道中路、东路的交汇点(所以这里又称为唐番古道驿站),也是一个重要的驿站,在唐代时成为西藏的重要城镇之一,元朝即开始设立驿站,清朝时更是成为国家边疆的重中之重。 清朝时,派遣四川将军赵尔丰入藏驻守,后因镇压辛亥革命,慈禧太后下令赵尔丰回内地,于是为赵尔丰奉“太后昭书”返回,由此得名“太昭村”。 相传唐朝文成主即由此进藏,并曾在此小住。 现太昭古城保存完好,可依稀得见当年规模,当年尼洋河上的大桥遗址还在,弯弯曲曲的茶马古道与川藏公路隔河相望,游人每至此,无不感叹!

 

3、阿扎冰川:属海洋型冰川,位于察隅县上察隅镇境内,雪线海拔只有4600,朝向西南,长20公里左右。其中,冰川的前沿部分深入到原始森林区长达数公里,犹如一条银色巨龙穿行于“绿色海洋”之中。所以,阿扎冰川又被人们亲切地称为“绿海冰川”。

 

 

4、中交通力建设股份有限公司

 

中交通力建设股份有限公司位于西安市高新技术产业开发区科技一路通力大厦,其前身先后为“交通部第一公路勘察设计院通力勘察设计工程公司”、“中交通力公路勘察设计工程有限公司”,目前注册资本19466万元人民币。公司以技术创新起家,历经16年的拼搏和发展,营造了涵盖公路建设与服务全流程的完整产业链,创造了独特的盈利模式,中交通力的品牌价值在我国公路基建服务领域居于领先地位并被同业所广泛认可;

 

公司路桥施工、公路绿化和路桥养护以及公路收费经营获得建设部颁发的甲级资质证书。控股有中国路桥集团西安实业发展有限公司、内蒙古好通公路投资有限公司、中交通力西藏公路勘察设计工程有限公司、中交通力陕西环境绿化工程有限公司、中交投资管理成都有限公司、咸阳中交投资管理有限公司、中交通力崇州投资管理有限公司等企业,经营范围涵盖公路、桥梁、隧道、岩土工程的科研、勘察、设计、咨询和施工;市政公用工程的路基、路面、公路桥梁、隧道施工和养护;景观规划与设计、苗圃施工与养护;道路收费及公路管理;大型公路工程投资建设、代建制项目管理等。

 

截止2009年底,公司累计为国家完成高等级公路设计总里程2000多公里,其他等级公路总里程约4300公里,路桥施工项目73个,岩土工程项目92个,绿化项目59个,科研项目13个,实用专利技术产品3项,投资大型基础建设项目6个,收购公路收费经营权项目1个。

 

【南车时代高新】

 

南车时代高新——1亿元人民币注册资本和高达10亿元人民币的可投资能力,造就资本规模大、投资能力强的本土股权投资机构。专业从事股权投资、基金管理、融资担保、管理咨询等业务。2009年,南车时代高新,作为主发起人设立的湖南新能源创业投资基金是按照新兴产业创投计划设立,由国家发改委、财政部与湖南省政府参股支持的创投基金。南车时代高新,是中国南车旗下唯一一家专业投资公司,是南车株洲所实施资本运作与资产经营完美结合战略举措的重要平台。

 

 

 

经营思路:依托南车深厚产业背景,鼎力协助投资标的提升企业价值。为被投资企业提供战略性建议、技术咨询、人力资源、市场拓展及财务支持等系统化专业增值服务,同时统筹兼顾投资的安全性、流动性、收益性,在确保资金安全的前提下,精准选择投退时机。以此树立良好业绩与品牌。

 

 

卓越成绩:七年间接洽项目数百个,已投资项目近三十个,领域涉及装备制造、新材料、公路勘查设计、能源环保、电力电子、电动汽车等,累计投资金额数亿元,投资收益率达30%以上。丰富的投资经验成就众多经典案例,境内外资本市场成功上市的企业包括时代新材(SH.600458)、时代电气(HK.03898)等。2004年开始孵化电动汽车项目,2007年,依托在电动汽车技术和市场开拓方面的已有优势,整合湖南省内外相关优势资源,策划、组建了南车时代电动股份有限公司。先后投资了华通电动、时代电子、时代装备、中交通力、长泰机械等十余家高科技企业,取得了丰厚的投资收益,其中中交通力和长泰机械正在筹划上市工作。

 

【中交通力纪实】:走进雪域高原西藏

 

200710 中交通力报道

 

时值金秋十月,正当人们在享受“十一”长假难得的轻松时,我岩土公司几名员工却在海拔4000m以上的青藏高原进行着西藏日喀则地区定结县至日屋至陈塘口岸公路改建工程初步设计阶段工程地质勘察的工作。本项目位于西藏自治区日喀则地区西南部,以尼拉山为界分别属于喜马拉雅山脉北麓、珠峰东南侧及叶如藏布河流域地区。路线全长154km,全线采用三级公路标准进行改建,路基宽度7.5m,路面宽度6.5m,设计速度为30km/h

 

对于初入西藏的人来说,身体上的不适应是最难过的。刚到拉萨,便觉得头疼,我们知道,这是高原反应的开始,伴随而来的就是浑身无力、腹泻、失眠等症状。因为拉萨的海拔在3450m以上,空气含氧量仅为内地的66%,这成为我们此次赴藏工作的第一个难题。在这样的情况下,我们与设计二所进行了勘察设计资料的交接。在拉萨进行短暂的适应调整后,我公司一行    三人驱车前往工程所在地定结县,并于101正式开始工程地质调绘工作。

 

西藏的恶劣气候是名副其实的。紫外线强、昼夜温差大、干燥少雨、风沙大、在这样的气候条件下,全体技术人员本着实事求是、一丝不苟的态度,克服种种外在不利条件和身体上的不适,对全线进行12000工程地质调绘,并在回驻地后及时进行资料的分析和整理。截至1010,在全体技术人员的努力下,已经完成了75km的地质调绘工作。目前,正在进行桥涵的勘探和75-154km的地质调绘工作。

 

线路109-154km处于高山峡谷之间,根本不通车,沿途也无村庄可以借宿,工作难度可想而知。虽然工作条件、气候条件极为恶劣,在外业调查期间每位技术人员任劳任怨,每天早上天亮准时出发,将近天黑才回到驻地,无论风沙扑面还是烈日炎炎,大家都保持着很高的工作热情,回到驻地继续加班加点整理完善当天的调查资料,安排第二天的调查行程,晚上12点成了同志们习以为常的就寝时间。由于项目所在地区冷热反差极大,加上工作强度较大,有些同志病倒了,但是依然坚持工作,丝毫不影响正常工作。

 

本项目的顺利进行,当然与岩土公司及西藏分公司领导无微不至的关怀分不开的。从安排进藏前的体检、到进藏后的问候、关照我们买好御寒的衣物、注意工作中的安全以及外业用款的及时拨放等等,都让我们感到公司的关怀和温暖。在剩下的工作中,我们将继续发扬刻苦努力、吃苦耐劳,认真仔细的优良传统,本着对业主负责,对公司负责,对自己负责的态度,保质保量的完成剩下的工作,交出一份让业主满意、公司满意的答卷。

 

 

未来5年西藏将用30亿元解决乡村通路问题

 

    西藏将在“十一五”期间,投资30亿元解决具备条件所有乡镇和80%以上建制村的通路问题,以改善农牧区道路交通条件。 农村公路是西藏公路网的重要组成部分,是农牧区的主要运输方式,直接关系到农牧民的生产生活,关系到农牧区经济社会发展。“十五”期间,西藏自治区投资199亿元,解决了63个乡和642个建制村的通车问题,已经实现了西藏95%的乡镇和75%建制村通车的目标,实现了西藏公路的巨大发展,尤其西藏农村公路建设实现了历史性的突破。 然而目前,西藏仍有36个县不通油路,25个乡镇、1459个建制村不通汽车,全国唯一的不通公路的县也在西藏,加之目前的公路条件仍不能适应农牧区经济社会的发展的需要。 “十一五”期间,西藏公路交通建设的重点将倾斜于农牧区道路交通建设,将安排投资30亿元,解决具备条件所有乡镇和80%以上建制村的通路问题。仅今年拟投资7亿元,新建乡村公路1649公里,解决17个乡、153个建制村通路问题。

    同时,还将积极实施农村公路养护体制改革,扶持和培养以农牧民为主体的农村公路养护队伍,切实解决重建轻养的问题。极力改善农村公路交通条件,使之适应社会主义新农村建设的要求。中国广播网37消息(记者:德庆白珍 琼达)  

 

西藏新藏公路桑拉段开始黑色化改造

 

628219国道新藏公路桑桑至拉孜段整治改建工程开工。 该项目是西藏规划的“三纵、两横、六个通道”主骨架公路的组成部分,是国家“十一五”期间西部重点投资建设的区域路网主骨架公路之一。工程位于西藏日喀则地区,起于219国道已整治改建的国杰至桑桑段工程终点,经桑桑镇、卡嘎乡,沿扎曲湖、浪错湖,翻越嘎拉山、帮拉山、昂拉山,止于查务乡(219国道终点),与318国道相接,全长119.3公里,按三级标准设计建设,工期两年。 为彻底改变新藏公路通行条件,国家计划用57年时间使其全线基本实现黑色化。目前,西藏境内狮泉河至昆沙、狮泉河至日土、昆沙至门士、国杰至桑桑441公里整治改建完工,门士至巴噶、巴噶至普兰(支线)169.2公里正在实施,加上日前开工的桑桑至拉孜段119.3公里黑色化改建工程,已进行黑色化改建和正在改建的路段里程占新藏公路西藏境内总里程的45.26%。

 

 

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