杂议北京的“车牌摇号”新政

林永青 原创 | 2011-02-09 12:26 | 收藏 | 投票

今天读到郑永年的《提高劳动者收入与中国未来》一文,联系到中国通胀经济的自此“启动”。我们拿北京的新车购买的“车牌摇号”“新政”做一个案例。

北京开始购车摇号了!这其实是上一轮大力刺激“汽车GDP”的政策失误在今天的恶果。汽车生产和汽车消费所带来的GDP激增,一直是前几年很多城市的支柱产业政策。还有一点很重要:从交通来看,大力发展轨道交通,和大力发展私人汽车,完全是两个思路。发展轨道交通,政府要从财政(其实是税收)里掏钱,而发展私人汽车,掏钱的是老百姓。

我在这里做几点预测,但愿我的这些预测不会实现!!

1、未来1~2年,大量没有购上车的消费者,将给政府相关部门施加压力,要求增加摇号中签的比率。

2、交通管理部门很容易以“民众对于购车需求巨大”为由,在未来1~2年内,增加新车号牌摇号发放的比例。

3、“摇号政策”类似于某种经济学上的“消费歧视”,类似于某种程度的“双轨制”。极可能产生新一轮的行政部门寻租、或者设租,滋生腐败。

4、北京市试行“号牌摇号”一段时间后,发现相对更有效的方式可能是上海市所采取的“号牌拍卖”方式。“摇号”可能演变为“表面上的公平”的概率游戏和背后实质意义上的权力寻租;公开的“拍卖”才是市场经济。

个人简介
价值中国网发起人、未来主义哲学家。兼职:北京师范大学MBA客座教授、英中商会(BCCC)企业家论坛执行委员、美国金融学会(AFA)会员。伦敦政治经济学院、纽约大学商学院、巴黎商学院全球联合EMBA,中国最早的全球EMBA获得者;另获…
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