伦敦城市发展简史

何党生 原创 | 2011-03-14 19:34 | 收藏 | 投票

英国作为一个岛国,位于连接欧美两大洲的大西洋上,占据着重要
的战略地理位置,有着与周围世界进行交往的内在需要和得天独厚的
外部条件。作为英国首都的伦敦是一个有着千年历史的古城。今天,
伦敦虽保持着历史的凝重,但依然充满着现代社会生机和活力。大英
帝国虽“雄风已逝”,古城伦敦却风采依存,伦敦仍然是一个无可争议
的国际性大都市。
伦敦从一个只有几千人的小镇发展成为一个国际性大都市走过
了近1000年历程。
伦敦的发展历程是英国工业化、都市化和现代化
的缩影。可以说:没有英国的工业化,就没有伦敦的现代化。都市化是
工业文明的产物,也是工业化发展到一定阶段的必然趋势。被恩格斯
称之为人类文明进步里程碑的工业革命起源于英国。产业革命极大
地解放了生产力,使英国从1750年至1850年仅仅100年的时间里完成
了从农业社会向工业社会的过渡,一跃崛起为世界第一个完成工业化
的国家。
工业革命解放了生产力,给生产关系及生产方式带来了结构
性变革,形成了工厂化的大规模、集合式生产方式。生产效率大幅度
提高,资本原始积累加快,财富迅速增加,为生产规模的进一步扩大提供
了雄厚的资金保证。大批剩余廉价劳动力加入产业工人大军,涌向城
市地区,加速了英国都市化的进程。
城市经济学理论认为,典型的现代化国际性大都市应起码具备以
下四个基本特征:1、在全球版图中有着合适的地理位置及较为适合
人类生存与发展的气候条件,这是城市兴起和繁荣的外部自然环境。
2、一定的人口密度,有较高比例的流动人口,以及一个拥有较高收入
水平的消费群体。3、发达的城市基础设施与其相配套的完善的服务
业网络。
这里面具体指的是:I、立体交通网络(公路、铁路、航空、
水运、码头、港口、地铁、公共交通、出租汽车等);II、先进的通
讯设施(电话、图文传真、邮件快递等),随着信息时代的到来,这一
点显着更加重要;III、维持城市正常运转的供电、供水、供气、供热
及排污、垃圾清除等公共设施,我们既可以把这些看成是城市正常运
转的前提,也是城市居民生活的必要条件。4、先进的城市管理法规
与制度。5、该城市的国际影响力和国际社会对该城市的依赖程度。
最后一条相当重要。
19世纪初,英国人口约3000万,而伦敦当时的人口已达到百万。现
在英国人口上升到约6000万,仅大伦敦地区的人口就超过1200万,占全
国总人口的五分之一。伦敦地区人口密度为每平方公里4393人以上,
是英国的平均数的20倍。伦敦每年还接待大量的海外游客,几乎所有
访问英国的外国人都要到伦敦一游。如此庞大的常驻人口和惊人的
消费潜力为伦敦商业、服务业的发展提供了坚实的市场基础和广阔
的就业前景。伦敦是英国政府所在地,许多英国有名的大公司、大金
融机构的总部基本上都设在伦敦,世界知名的跨国公司、企业也在伦
敦设有代表机构或子公司。
人类已经进入了电子信息时代,人们对精神、物质生活的需求也
日益多元化了。城市作为人们工作、娱乐、生活、休闲的场所其功
能也在不断扩展。随着城市规模的不断延伸,城市人口的逐渐上升,原
有的城市基础设施已不能满足需要。象伦敦这样的古城,原来规模不
大,随着生产力水平的提高,社会不断进步而逐渐延伸,属渐进发展性城
市。实际上,世界大多数城市都属于这一类型。由于这类城市的发展
呈上阶段性特征,存在着一些不可预见的因素。因此,城市的规划设计
者们在基础设施建设方面更应具有全局眼光和前瞻性。与世界许多
其他大城市相比,伦敦的城市基础设施建设还是可圈可点的,在许多方
面也是可资借鉴的。对一个大都市来讲,道路就是现代化的血脉,其重
要性是不言而喻的。英国是世界发达国家公路密度最大的国家之一,
人均公路占有量居世界前列。
发达的高速公路网络,以伦敦为中心
向四面辐射,联接英国其他城市和港口,大大促进了伦敦与外部的交往
与交流。在伦敦市区,由于地价因素及受原有城市布局的限制不可能
新建宽阔的市区公路,解决城市交通问题的途径主要是在原有道路的
基础上架设高架路,向空中发展。另一种方法就是大力发展地铁,
形成
立体交叉网络。实践证明,发展地铁交通是解决大城市交通拥挤的有
效途径。但地铁投资巨大,周期长,技术要求高,非发展中国家国力所能
接受,在一定阶段只能因地制宜、量力而行。但从长远来看,发达的地
铁设施实在是一个国际性大都市的标志之一。
因为地铁的发展不但
反映了一个国家的经济实力、技术水平,也代表了一个城市的现代化
和文明进步的程度。伦敦拥有世界上历史最悠久,也是最发达的城市
地铁网络,承担了伦敦市区及郊区主要交通任务。伦敦的城市公共交
通也相当发达,作为伦敦城市交通标志的双层公共汽车也是代步的主
要交通工具。从节能和环保的角度出发,同时也为缓解城市交通拥挤
的局面。政府采取公交优先的城市交通发展政策,对公共交通行业实
行政策性补贴,其目的是鼓励人们更多地使用公交工具。
航空业的发展使伦敦与外界的联系更加便利。很难想象,如果没
有空中这条纽带,伦敦还是否能称之为国际大都市。英国的民用航空
业的实力和规模在世界上是名列前茅的。就定期国际航班服务量而
言,英国航空公司居世界前茅。伦敦拥有两个大型的、设备先进的国
际机场,
一个是位于伦敦南面,距市中心30多英里的盖特维克国际机
场;该机场有两个进出港终端,是世界最繁忙的国际机场之一.。建于
70年代的伦敦希思罗国际机场, 是目前世界第二大机场。希思罗国际
机场位于伦敦西部, 距市中心仅10英里, 有地铁与市区相连。
尽管英国是世界上最早完成工业化的国家,而且现在仍是发达的
工业国家,但是作为英国首都的伦敦却不是一个以工业中心著称的城
市。特别是“二战”之后,英国政府和伦敦市政当局对伦敦的城市性
质做出了明确的界定,即巩固和加强伦敦作为国际商业、金融及贸易
中心的地位,突出它的历史文化都市的风格,使其成为国际性的旅游,观
光、消费、休闲城市。在对北京这样具有悠久历史,古建筑林立的城
市进行现代化改造的过程中,如何维护古都风貌的确是个大题目。这
里首先要明确一个指导思想, 即未来的北京应该是个什么性质的城
市。“二战”后伦敦60多年发展的历史过程为我们提供了一个生动的
范例,即建立一个能够发挥自身优势,具有其独特风格的国际性大都市
必须要有一个长远规划,一个指导原则并与之相配套的一系列政策和
法规。建设和管理一个现代化的大都市是一个复杂的系统工程,需要
市政、交通、环境、商业等各个部门的协调合作。
英国是一个实行自
由市场竞争的国家,但政府对城市发展的宏观管理和政策指导还是相
当严格的,不能允许出现各自为政的现象。政府同时通过各种法律、
法 令、法规对诸如城市建筑的高度、汽车尾气的排放、公共绿地的
比例、商业网点的布局、公共交通的线路设置均有严格的规定。
伦敦是世界金融中心之一,在世界经济事物中仍具有举足轻重的
作用。尽管纽约、东京甚至香港在国际经济事物中的作用地位日渐
重要,伦敦作为世界金融保险业、商品交易业及海洋运输业中心之首
的地位仍是无可争议的。这也是在当今世界经济一体化、贸易自由
化、金融信息化、经济实力多元化的新形势下,伦敦依然能保持其国
际大都市地位的关键因素所在。作为电子信息时代特征的服务业在
伦敦地区已占其生产总值的四分之三,就业人数的五分之一从事金融
服务业及相关行业。伦敦是世界公认的最主要的银行业、保险业、
证券业、期货业及商品交易、黄金买卖中心之一。
伦敦国际地位是历史形成的,在资本主义经济体系上升时期发
挥了先锋作用。其次,伦敦在现代资本主义全球经济体系中的作用是
独特的,也是短期内其它城市暂时不能替代的。伦敦的国际金融中
心、保险业中心、商品交易中心的地位是相当稳固的。伦敦在适应
后工业化社会、现代信息社会方面做了大量的工作,取得了显著的成
效。伦敦在维护历史文化传统、发展现代城市功能、保持其国际影
响力、迎接新时代的挑战等方面积累了丰富的经验。

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中华大地,西高东低,大河东流,趋势也!何老师着, 日食无米之炊(读书),夜读无字之书(思想)也!思接千载,视通万里,头脑里奔跑思想千军万马,述而不作,劳心活到2050年。
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