蔬菜流通成本从何而来？

　　一方面通涨压力不断增加，一方面山东菜农伤心的喂猪，究竟猪和人之间有什么联系？或者说哪些人是猪，哪些人才是人？

　　蔬菜的流通成本最近得到官方的呐喊，意思是蔬菜上涨是因为运输成本过高。运输成本无非就是油价上涨造成了的，而绿色通道开通了很多年，为什么今天还是运输成本的问题呢？是不是真的是运输成本的问题，当然，我们承认蔬菜的运输成本确实是比重比较大。

　　老百姓要吃菜是天经地义的事情，这就是生活，也是生命延续的根本。菜市场是小区的最重要的配套设施之一，现在城市市民买菜的渠道有两个：菜市场和超级市场，另外一个可以忽略的就是违章占道的流动小摊小贩。

　　城市菜市场大多数是私人老板也有的是政府搞得便民小区的经营场所，这种场所大多数是分成不同的卖家各有两三家，以满足不同种类的供应，同时形成一定的相互竞争。而市场的提供者无法控制商贩的联手，菜市场本身不一定很大，即使很大，某个门类的几个乃至十几个摊位被人垄断也不是难事。而事实是，现在的菜市场很多都是这种情况，菜价的控制和摊位的垄断早就不是什么秘密。菜霸、肉霸、鱼霸牢牢的控制着小小的菜市场，价格从何谈起？

　　超级市场，现在的蔬菜农场供应商开始品牌的商业化运作，一斤菜早就超过了肉的价格，虽然确实是比菜市场有所保障，但是价格动不动就是十几元乃至二十多元的菜，使得人们对吃超市的菜感到压力。即使这样超市蔬菜的供应商仍然处于亏本状态。涨价的压力越来越大。

　　这是我们老百姓直接的市场关系，也就是说蔬菜的上涨也是必然，不管运输部运输成本，菜市场的菜只会出现突然大幅上涨，不会大幅下跌。这又是什么原因呢？更大的菜霸还在批发市场里面呢？广州的最大的江南批发市场，普通人去问菜的价格等于是放了个屁。他们都是大型批发商，不论菜农的菜是喂猪还是给人吃的，垄断寡头菜霸都是稳坐钓鱼台，而且他们之间也有默契，哪些批发商是进什么菜都是有相互默契的，不同的品种在不同的批发商手中。说白了，价格是他们批发商定的，只不过是不同的季节、或者非常规风险情况下，他们才会适当调整价格。而本地蔬菜可能会受到天气的影响大一些，刮风下雨之类的。但是他们也是被一些批发商所垄断者货源乃至种植地。还有一个重要的原因是蔬菜本身的利润比较低，而且流动资金特别大，不是一般人、很快能够入门的。说白了这些大型批发商也都是十年八年的经营资格了。垄断是一个种必然。

　　相对于交通的运输成本，批发商对价格的垄断是蔬菜成本增加的固定环节。如何改变批发商对蔬菜价格的控制才是蔬菜供应的合理性得到保障的根本。

　　

　　

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