京沪高铁最近四天出现三次事故备受关注，迫于政治因素，没有人能够把高铁的腐败彻底掀出来。这几天的高铁事故虽然没有发现设计上有什么明显的缺陷，但是京沪高铁南京南站室外下大雨，室内下小雨，北广场瓷砖在此之前被指出揭掉后重新铺过，到这几天北广场最深积水竟然能够淹到脚脖子，而且北广场有的地方已经有瓷砖大块的脱离水泥地面等等现场情况来看，腐败已经进入京沪高铁南京南站。
与此同时，今天媒体报道：铁路系统又有高官因涉及经济问题而落马，最新传出被免职的是哈大（哈尔滨-大连）铁路客运专线公司总经理杜厚智。 他是继铁道部原部长刘志军、南昌铁路局原局长邵力平、呼和浩特铁路局原局长林奋强、原副局长马俊飞被双规后，又一落马的铁道系统高官。这一系列的高铁相关高管的落马势必引起中央的高度重视。而随着微博媒体的不断曝光和持续关注，这一政府领域的渎职犯罪也成了社会热点。顺应民意、有法必依，将是中央给全国人民一个交代的最好理由。
南京高铁南站的破烂建筑质量，不由得让我们想起了北京西站当初的腐败程度。号称亚洲之最的北京西客站曾经也是声名鹊起，最后也是因为腐败的严重而郁郁寡欢。而今天的南京南站冰山才刚刚露出一角，当地政府如何给广大市民、全国人民、中央政府一个满意的答案，抑或是解释？微博拭目以待。京沪高铁因为为途径全国经济四分之一的份额，备受关注，同时又被戴上了庆祝建党九十周年的红色帽子。如果以这样的质量庆祝建党的生日，极具讽刺。如果把京沪高铁南京南站作为党九十周岁的一个标志性的符号之一，我们不知道该说什么才好！
在党庆九十周年的大会上，胡锦涛总书记的讲话还没有学习完，一系列的事情都回归到了原型；温家宝总理多次指出腐败是党的最大危险之一。而腐败似乎是国家兴旺发达可以忽略的潜规则之一，南京南站作为一个衔接北京和上海高铁之间的最大一个站，其关节作用无可替代。能不能支撑起京沪高铁百年的荣誉？能不能成为北京上海之间的重要支点？南京南站能不能成为彻底惩治腐败的一个先锋战士，也许只有更加先锋的中国共产党才能够回答这个问题。
【新闻背景】据《东方早报》报道，就在京沪高铁连遭故障引发关注之际，连日来持续不断的大雨，又使南京南站的施工问题再次暴露——换乘大厅内出现多处漏水和地基下沉的现象。
昨天，南京市副市长陆冰带领住建委、南京南站建设指挥部、铁投公司等13个部门的负责人至南京南站现场办公。上铁南京南站建设指挥部副指挥包文琪表示，个别区域自然沉降是建设部门采取的施工措施，与具体地况有关，沉降属于预定范围，不会影响该站站房质量和铁路正常运行。
12日，南京市遭遇暴雨侵袭，有网友发微博称，京沪高铁南京南站换乘大厅出现漏水和地基下沉的现象。
根据当天的现场图片，该站换乘大厅顶部多处正在滴水，工作人员正在拖地清理，部分漏水严重的区域，还摆放了水桶收集雨水。据了解，换乘大厅楼上是停车坪，但由于漏水严重，大厅顶部的白色横梁已有多处被泥水染为黄色，部分横梁已现裂痕。
此外，换乘大厅的大理石地面也有多处破裂。据工作人员介绍，部分地段确实出现下沉，以至于漏水后，路面积水可淹没行人脚踝。
由于该站此前曾将北广场部分路面大理石敲碎重铺，一些网友再度质疑起该站的工程质量问题。
对此，包文琪表示，沉降点为该站的东北角和西北角，本身就较为低洼，加上周边有4个化粪池，地下还埋有各种管线，施工时，南京南站整体地基都采取了压土机反复碾压，唯有这两处不能人为增加压力，只在地基表面平铺一层黄沙，然后注水加速其自然沉降。
包文琪表示，这两处地基出现的沉降现象属正常预定范围，不会影响南京南站整体站房的质量，更不会影响京沪高铁的线路质量，对该站大厅结构、高铁运行均无影响。
至于房顶漏水，包文琪表示，该站屋顶全部由钢结构和玻璃构成，有一定的漏水点是正常现象，相当于该站建成初期必经的气候自检过程，建设部门正好可以借机对漏水点进行全面整治。
据齐鲁晚报报道，12日，南京市遭暴雨侵袭后，有网友爆料，受暴雨影响，高铁南京南站换乘大厅出现漏水和地基下沉的现象。13日，南京方面就此回应称“高铁南京南站部分地基下沉为设计方案中的特别工艺。”
12日下午，网上开始爆出高铁南京南站换乘大厅出现漏水和地基下沉的现象。随后，有媒体前往调查，记者现场看见，大理石地面因水的侵蚀而“浑浊不堪”，而且很多地方都破裂了，人走在换乘大厅像踩在棉花上一样，一些泥浆不时从边缘喷射出来。
换乘大厅的顶部就是面积巨大的停车坪，按理说可以将雨水有效地隔离开。但是出现滴水的地方很多，一些记者现场竟数不过来。顶部具有装饰功能的白色横梁很多已经被泥水污染为黄色，一些地方的横梁已经断裂，或者干脆就没有了。工作人员在滴水集中的下方放置了五六个大桶，尽量把漏水集中起来。
在各方关注之下，13日上午，京沪高铁南京南站指挥部副指挥长包文琪就近日南京南站被投诉建成不久，就出现漏雨地基下沉等问题进行了回应。
“高铁南京南站部分地基下沉为设计方案中的特别工艺，房顶漏雨情况也属于建筑物建成初期需经历的气候自检过程，建设部门现已将屋顶出现漏雨的部分进行了全面整治。”包文琪表示，之后南站两处地基还会出现一些沉降现象，但属于正常预定范围，不会影响南站整体站房的质量，更不会影响京沪高铁的线路质量。
关于南京南站开通仅十余天就出现屋顶漏雨的现象，包文琪介绍说，由于南京南站屋顶面积达到10.5万平方米，全部由钢结构和玻璃构成，并非一般屋顶由混凝土一次性浇筑而成，所以有一定的漏水点是必然的，本来应该在建成前期进行漏水点检测的，但是屋顶面积过大，只能靠“老天”来检测漏水点。
然而，对于包文琪的回应，很多网友并不买账。网友“魏思渺”评论说“特别工艺……好特别哦”，网友“hiccup-666”则直接声称“雷人雷语，大家都来收藏啊”。
另据新闻晨报报道， 南京连日遭遇大雨，通车不久的京沪高铁南京南站接连出现了漏水和地基下沉的现象，被网友质疑“豆腐渣工程”。
昨日下午，记者在南京南站看到，虽然只是下着绵绵细雨，但车站北广场东侧区域仍有多处漏水点，溅起的水渍和泥泞的地面给乘客通行带来不便。此外，由于地基下沉，车站一些大理石地砖开裂。
“积水厉害处淹过脚踝”
昨日下午，记者在南京南站北广场看到，在换乘通道内不断有泥水滴下，天花板上的部分白色横梁已经有不少被染成黄色。在个别滴水严重的地方，地面泥泞处达到数平方米，泥水落地后溅起的水渍，使得乘客必须绕道避让。
一位车站餐饮店工作人员告诉记者，昨日的雨并不大，滴水也不多，前日暴雨来袭时，北广场滴水很严重，“外面下大雨，里面下小雨，积水最厉害的地方淹过脚踝。保洁人员拖也拖不干，就拿来水桶，一点点地舀。”
记者在滴水较为严重的北广场东侧区域看到，昨日下午陆续有一些头戴安全帽、身穿工作制服的施工人员在现场查看。对于漏水原因，南京南站施工方负责人刘文建告诉记者，发生漏水的地点并不是车站主体建筑，“是车站和外围区域的衔接处，防水的设施还没装好。”昨日下午起，施工方已经组织工程人员开展整改工作。
不过，记者随后在南京南站底层15号站台出站口同样看到四五处滴水点，滴水处的上方正是列车通行区域。车站工作人员表示，该出站区域目前只有21号站台有车辆经停，其他区域还未通车，滴水不会影响到乘客。
沉降明显处大理石砖碎裂
除了滴水，南京南站部分区域出现地基下沉情况，并导致地砖开裂，更令不少乘客对车站安全产生疑虑。
记者在沉降最明显的车站东侧区域看到，在车站一根支撑柱附近，由于滴水已被泥水浸没，几乎所有的大理石地砖都出现了碎裂，严重处地砖下方的沙土已完全裸露。
有关地面沉降原因，刘文建表示，发生地砖开裂处是特殊的施工工艺，并否认了该区域沉降与暴雨漏水有关。“这个点地下埋有各种管线，施工时就不能人为地增加压力，必须靠自然沉降才能最终稳固。”刘文建说，他们为了车站美观才临时铺上了大理石地砖，“我们考虑，如果采取隔离措施，会影响乘客出行。”
不过，也有现场施工人员解释称，是因为临时铺上的大理石受重载车辆碾压所致。此外，记者了解到，晨报先前报道的南京南站北广场大面积地砖重新铺设目前尚未完工，近十名工作人员围坐在一片刚刚铺完的区域周围，提醒路人绕道而行。
究竟为何才通车10余天，南京南站就接连暴露问题？对此，南京南站施工方一位戴姓负责人表示，该站目前并未竣工，仍处于验收和整改期内，“7月1日只是开站，工程竣工期是8月20日，能保障通车，但车站许多收尾工作还没搞完。好多都没完呢，工程那么紧。”
来源：齐鲁晚报
