北京的拥堵到底有无破解之法

  北京的交通拥堵闻名天下，其实世界上的许多大城市交通问题都是让人头疼的大问题，许多专家学者在研究解决之道。有从城市规划方面考虑，讲究功能分区合理、疏密得当。有从交通工具方面考虑，修建地铁轻轨增加公共交通运力等。有从经济手段方面考虑，加大进入城市核心区的成本等。每一个方面动辄就弄出一篇论文来，让人越看越糊涂。还有上海限制上牌拍卖车牌号，北京为减少机动车实行摇号买车，这些都是做个样子给老百姓看的花活，真正能解决多大问题，我想执行者心里也知道。
  那些下三滥手段亏他们也想的出来，干脆回到汽车时代之前算了，看看朝鲜确实不堵车，不能因噎废食啊。
    问题解决都需要考虑这么几个问题：
    1.问题的根源是什么？汽车太多，路太少。
    2.汽车可以减少吗？可以，但是得有可靠的其它交通工具。
    3.路还可以再多修吗？可以，但是应该不行，路越多汽车越多，即使把北京三环以内所有的房子全推倒，估计也就变成全世界最大的停车场了。
    4.地铁还可以再多建吗？可以，往深了挖呗，无非是多花若干百亿，从入口到车上没有半个小时走不到。还不如每人配一套个人飞行工具合适。
    5.你说怎么办？加大公共交通建设力度。
    其实只有大力发展快捷公共交通才有可能解决交通拥堵问题，前提是这个问题真的还有解，就是说北京作为人类生活工作的城市还有救，而不是像癌症晚期100多岁的老人，神仙来了也救不活。北京到底还有没有救，这个倒是需要认真研究一下的，需要许多数据来支持，不能妄下断语。说一个极端的办法，如果所有五环内道路全部只允许公交车、出租车、救护车、警车、单位班车、垃圾清运车等公共性质的车辆通行，还是堵得一塌糊涂，那就算是没救了。
    公共交通要分成几个大的节点，之间开行快速公交或地铁，站要设的少。节点周围就是普通公交车，可以站设置密些。公交一定要在繁忙时段保证发车密度，比如说3分钟一辆。公交车上搞好点，夏天也装个空调，还有车站搞得好点，别像打发叫花子似的。公交定位就是给90%以上的市民准备的，哪天兹要是出门首先必是公交。如何做到这一点呢？你给他路权就行了，比如长安街没边8个车道，至少划出5条给公交专用，私家车严禁占用，电子警察也不值什么钱，拍着了狠罚，罚的车主恨不得立刻把车扔了跑路。公交有了极大的路权，撒着欢儿的跑吧，让那些开私家车的比乘公交车的慢老鼻子了。要这样还有人开私家车吗？
    其实，给公交这么大的路权，是真正的高效绿色出行之道。不是说要照顾绝大多数吗？大多数人痛快了，这个社会才能和谐。当然到底需要划出5条道给公交还是三条道，这得很慎重的研究，讲科学才行。但是这事得找可靠的人来干，别政府派些人研究完了，说给一条也太多。