九天过去了，没有一个寻找的起点，或者是这个起点在操作层面上基本上是不可能行的。究竟是谁劫持了这架飞机？（注：劫持是指改变了原有航线违背乘客意愿）
到目前为止，可以确定的只有3月8日早上8点11分，英国海事卫星最后一次扫描到马航MH370的信号。其它的都是推测，甚至是猜测；或者说只有这一点是基点，其它的都是次要的。各位专家都无法推断的事情，普通民众就不要添乱了，这也正是马航之前封锁信息不允许家属接受采访的一个担心，因为微博互联网的噪音给马航的官员太多的干扰。其实，平心而论，这些传言没有是“人为”制造的，大多数还是得到了最后的确认，也就是3.15马总理所一一证实的。至于其它的一些尚未证实的讯息，我们在这里分析也没有用，我也没有这个能力。
互联网媒体对这一事件的报道，大多是一种情感方面的支撑，而公众媒体的各种分析，大多是以专业的角度去分析；由于专家知道的讯息太少，所以，专家也是在推测，甚至是猜测。同时，公众媒体还有其职业要求，猜测的有其局限性。普通老百姓可以八卦很多。倒是让普通民众了解了很多航空知识。公众媒体除了不能不负责任的最终确定飞机的相关真实情况之外，他们还有职业操守，这是公众媒体的局限性。在这件事情上，媒体的最大的另外一个功劳就是可以把很多相关信息（马航和马来西亚政府所知道的）准确的报道给观众。
这几天，本人也是对马航MH370这架失联的飞机给予了不间断的关注。以下是个人分析，都是基于马方已经确定的信息推测：
第一，这架飞机显然是被劫持了。理由是，飞机折返，并违背了必须向地面请示的航空规定；而且不是恐怖劫持；如果是恐怖劫持，飞行员一定可以通过某种方式向地面警示或报警、提示之类的。即使飞行员本人不能，他也会轻易的想办法给乘务人员或乘客提供报警的机会和时间。
第二，飞机折返之后，马方已经证实飞行技术非一般人所为；而且先是把飞机拉升到了13500米的，超波音777-200型的最大升空高度13100米之极限，而后急冲下到7000米，而且还躲避雷达，尤其是在折返之后经过马来西亚的领空时，把最高高度升到了13500米；还会循着寻找有基站的地方去飞行，这显然是防止发生意外、躲避马来西亚雷达搜索，也就是最起码不能让马来西亚政府知道，因为马来西亚政府最掌握它的讯息。从这一点来看，除了机长本人，其他人包括副驾驶都没有这个能力。
第三，可以确定机师是劫机者或同伙。副驾驶这么一个年轻仔，年纪轻轻的达到了如此的高度，我们不想猜测其“驾驶自己人生的能力”、也不想去分析澳大利亚媒体报道的女子所言，至少，这位年轻人不会轻易拿自己的生命去与基地组织勾连、更不可能活够了。所以呢？机长就是劫机者。副驾驶顶多是个临时帮手。因为，他没有能力首先控制住机长。
第四，任何另外一个人（除了正副驾驶之外）都不可能策划的如此精密、做得如此天衣无缝，除非他不是人。没有任何一种可能可以让机长把飞机驾驶的如此诡异和令人难以捉摸的飞行轨迹和乘客的集体失言。以及这之后的，杳无音讯。从这一点也看不出有人劫机。
第五，从飞机“这样或那样”的操控或者被操控来看，几乎是完美的、甚至可以说是“有机”的、可以排除“有第二意识”在操控飞机。也就是说，都是按照机师本人的意愿在操控的，不可能是恐怖分子在背后用枪顶着机长的脑袋，且不说怎么才能强行进入驾驶室或者诱骗进入驾驶室如何控制机师。而且在折返之后，飞机长达4~5个小时都在雷达辐射相对较弱的海洋上空飞翔，而且没有报警、也没有信号。
所以呢？机长就是劫机者。可能很多人不相信如此简单、如此早的下结论；也可能很多人还在侦探小说的情感环境里，不管怎么样？机长最低限度是这次劫机的同伙或主谋之一。
后续：飞机究竟去了哪里？到底在哪里？不妨也八卦一下：
1、向南：等于去找死；没有人有把握可以在小岛上降落。
2、向北，从目前来看，不够“刺激”，因为等于是让人看到他或者找到他。
3、向南，飞机还真的降落在荒岛上；或向北，飞机坠落在中亚沙漠里或山里。
4、飞机海上迫降失败，沉入印度洋3000米海底。
5、只能期望外星人把我们同胞送回来了。
也许是机长纯粹是在玩？………………………………………… …………………………………………
大哥，别玩啦！
祈祷，人类的理智能够战胜非理智；
祈祷，失联只是个时间问题；
祈祷，上帝是爱人类的。
2014-03-16*22：25于广州PHcity
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