“大米换高铁”项目暂停对中国的警示

谭浩俊 原创 | 2014-03-18 10:33 | 收藏 | 投票 编辑推荐

  泰国政局变化正影响到中泰的经济合作。泰国宪法法院12日判决已获国会通过的一项2.2万亿泰铢(约合678亿美元)基础设施建设项目违宪,这意味着该项目的核心部分高铁项目也将随之暂停。这一高铁项目即去年10月,中泰两国达成的备受瞩目的“大米换高铁”计划。

  原本这是中国国务院总理李克强去年10月份访问泰国的重要成果之一,也被外界认为是中国政府和泰国政府在贸易合作方面迈出的新的步伐之一。现在,由于泰国宪法法院的一纸判决,让这项合作暂停了。

  对此,泰国总理英拉在本月11日接受媒体采访时就表示,如果这一项目被判违宪,泰国将遗憾地失去一个大力发展基础设施建设的机会。

  实事求是地讲,这样的结果,对中国来说,影响可能要远小于泰国。因为,目前的泰国经济形势并不乐观。如果这项计划能够得以顺利实施,必将对泰国经济的发展以及基础设施的加强产生积极而重要的作用。

  现在的问题是,虽然“大米换高铁”项目暂停对中国的影响不是很大,就象专家所言,这个项目不行,还有其他项目,如运河项目等。但是,其所隐含的问题,却不是计划被否决所能完全反映的。

  众所周知,对泰国的高铁项目,想分一块蛋糕的国家并不少,日本、德国等都对此兴趣很浓,投入的力量很多。如果中泰之间的“高铁换大米”得以实施,实际等于切断了其他国家与泰国在高铁领域的合作。至少,中国获取该项目的机会要比其他国家大得多,占取的份额也要多得多。

  也就是说,从表面看,泰国宪法法院判决国会通过的基础设施建设项目违宪,是泰国内部政治斗争的结果。实际上,不乏来自外部的压力和挑战,来自其他国家为了获得高铁项目而通过与反对党的合作,得到了泰国宪法法院的支持。要知道,该项计划如果得以实施,不仅对提升英拉政府在民众中的地位会产生积极影响,对泰国与中国的合作也会产生积极的推动作用。那么,其他国家自然会不惜一切代价阻止这项计划的实施。

  这也意味着,这项计划被泰国宪法法院否决,除了泰国国内的政治斗争之外,与其他国家和泰国之间的贸易合作也是分不开的。其中,对中国进军国际基础设施、特别是高铁市场,更会采取一切措施加以制止。

  可以肯定,泰国宪法法院否决该项计划,决不仅仅是该项计划本身存在多大问题,而是因为存在许多不可对外言明的因素。其中,不让中国用高铁换大米,就是不可忽视的重要因素之一。按照泰国目前的经济形势,“风头”过后,这项计划还会以其他面目出现。所不同的是,与中国的“大米换高铁”,就有可能难以实施了。

  这也再次提醒中国,随着经济实力的不断增强以及在国际经济中的地位不断提升,中国参与国际竞争以及贸易活动的阻力也会越来越大。为什么近年来全球贸易摩擦案件的一半以上都与中国有关,为什么欧盟、美国以及新兴经济体国家都在对中国实施贸易保护手段,为什么华为、中兴等中国企业进军欧美市场会受到所在国政府的强烈抵制,不都是因为害怕中国在国际经济中的地位提升过快、竞争力过强吗?

  而从高铁项目来看,虽然中国的起步比较晚,但是,发展速度非常快,特别是技术、质量等核心要素,中国都已经处于世界先进水平、甚至是领先水平。在这样的情况下,一旦“大米换高铁”计划得以实施,就预示着中国在这一领域的地位已经确立,国际竞争力也会大大提升。这对日本、德国等率先发展高铁项目的国家来说,当然是无法接受的,也是会不惜一切代价加以阻止的。

  现在,中国力图通过“高铁换大米”快速进军国际高铁市场的路,被泰国宪法法院的一纸判决暂时堵上了。但是,这并不意味着中国进军国际高铁市场的步伐会停止。相关专家说得好,中国的贸易是多元化的,不会在一棵树上吊死。高铁项目也是如此,换大米不行了,换其他行不行。如果靠换不行,靠技术、质量、价格、安全和服务行不行。如果还不行,靠其他方面的贸易合作行不行。与泰国的合作不行了,与其他国家的合作行不行,等等。

  真正需要引起中国重视和关注的是,在贸易问题上,决不能过于单调、过于单一,而必须多元化,尤其不能再依赖于通过廉价劳动力和对资源过度消耗来达到增加贸易量的目的。中国的贸易,不仅要多元化,还要精细化,不仅要靠数量,还要看质量,不仅要看规模,还要看结构。总之,与泰国“大米换高铁”计划的暂停,是对中国对外贸易活动的再一次提醒,亦即世界并不太平,做好、做强自己,做出竞争力和影响力,才是最重要的。而如何更好地判断国际形势,注意对拟发展贸易关系国家政治局势的有效分析和研判,也是中国加强对外贸易必须做好的一项基础工作。

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