建设烟大海底隧道,造福华夏子孙后代

张海勤 原创 | 2014-09-01 21:29 | 收藏 | 投票

  


  1、海洋的世纪。世界经济一体化,连接各国的大通道非海上通道莫属。二战后,美国霸占冲绳,把亚洲三分之二的驻军放在那里。一箭双雕:镇压日本,拦截中国。想当初,为了突出重围,老一辈革命家只能选择中国南部的巴基斯坦作为第一出口,修建公路据说死了不少人。而如今,中国再次面临海上通道的困境,虽然突破了第一岛链,但是日本的挑衅,美国的频繁侦察,以及太平洋太大,经济效应考量,中国的海上通道非要从南部走不可。

  马六甲海峡已经成全球各国争夺的战略要地,随着各国争夺的加剧,越来越危险。据凤凰卫视“石评大财经”的石齐平分析,中国有可能选择在巴基斯坦花费巨资打通一条海上通道,连接中国的南海。包括,最近中国被迫在南海建立平台,都是为了未来发展提供更多的支柱,以建设更大发展平台。南海最近的吵吵闹闹,都证明海洋这一片人类的诞生地,也必将成为未来人类的最后一块发展“大陆”。

  2、京津塘、鲁辽冀一体化。京津塘地区随着环境污染和城市交通问题越来越突出,华北、东北、华中、华东相关区域政治、行政、经济格局大调整已经箭在弦上。京津塘的调整绝对不会是三者之间的简单融合或协调,其历史贡献必定是对整个华北、东北乃至部分华东、华中全面影响。针对21世纪的海洋属性,渤海湾相关的沿海城市,必将给调整后的京津塘大发展提供外围支点和远洋出口。而政治中心北京的分流,经济文化政治多元化结构也将形成,交流交通必然跟上。

  3、中国经济发展的大动脉在东部沿海一带,同三线早在十多年前就开始建设连通,直到今天也没有能够实现真正的联通,也就是因为烟台至大连被大海隔断。同三线,是在大公路格局下的产物。其功能是打通中国东部最繁华的经济区域的交通问题。这个目标已经基本实现,再加上依据此设想的各种地方省级公里的建设,这条大动脉已经在发挥着巨大的作用。试想,没有这条通道及相关的辅线,现代的物流小哥能够有今天的快乐小曲吗?中国经济的龙头只有东部沿海地区真正的实现同(江)三(亚)线的连通才能进而带动中国西部经济的全面发展。

  4、中国现在是投资大国。不仅仅帮助周边国家发展,也远涉重洋到非洲、南美洲,甚至是欧美发达国家投资。作为国内经济的后盾,基础建设这么多年来一直是大手笔不断。投资方面,中国经济需要拉动、烟台、大连、青岛、东三省、淮海、日照港欧亚大陆桥,需要提高货畅其流的效率、减少资源的损耗、减少能源消耗对环境的污染。作为全球最大的债权国,如何化解贸易中介——人民币的贬值,唯一的办法就是投资基础建设,以增值保值。

  央行目前采取的是政治手法调节人民币持有的数量。谁都知道美国现在越来越不稳定而且有可能迅速滑落,到那时候,即使你想保值也无能为力;亦或者是如果中国继续高数量增持美债,最后势必逼得美国破产、耍赖。——一场战争不可避免。人民币现在的价格还不算高,随着中国国际投资的数量增加,人民币价格必定随着水涨船高。而人民币面临的实际情况是,不可能替代美元,也不可能一股独霸。退回来,还是要搞基础建设,才是人民币的历史贡献,——即使将来货币的交易功能逐渐弱化。

  14个沿海开放城市之三的烟台、大连、青岛,是渤海湾的三个重要节点,其轻工业在整个中国北方都是赫赫有名。虽然,烟台市如今不再像建国之初的代表胶东半岛地区那么耀眼,但是,烟台地区所辖下的11个县级市还是非常活跃。烟台地区的经济总量和潜力不可小觑。烟台的历史底蕴在于代表胶东半岛的历史文化。虽然,青岛近代100年来有了长足的发展,但是,烟台城乡一体化水平还是超过了青岛、沿海面积也超过青岛,俞正声作为青岛市委书记回到烟台市如是说。对该区域的投资,也是对该区域改革开放三十年后的再一次政策支持。

  5、烟大铁路轮渡是烟台人的一个梦想。记得很小的时候,就有人这么说,那时候只是会心一笑,认为不可能。后来海阳核电站又成为烟台人的又一梦想,讨论十年后核电站很快批复下来了。总投1000个亿,一期400个亿,中电投占40%、中国核工业集团占20%、国电集团占20%、山东鲁信控股占10%、华能集团占5%、烟台市电力开发有限公司占5%,现在在海阳市原来的大辛家镇的南部海边已经逐步建成。大连作为东北的海洋出口一直比较尴尬,就在于不是陆路的要道。如果,大连也能作为陆路的一个枢纽,那么,大连将有更大的发展。渤海湾就是横亘在两大半岛之间的一道心坎,而对于京津塘也是一种激励。如果建设成功,对于更多的沿海岛屿之间的建设是一个极大的鼓舞和示范。这将大大增加我国的陆地面积,到时候960万平方公里就要被突破了。

  6、影响世界的力量。作为一个环太平洋的的重要国家,未来世界经济的发动机,东部沿海城市除了肩负拉动内地经济的重任就是继续代表中国与世界各国交流合作。如今,珠三角已经融合的很成熟了,香港、澳门、深圳、广州等等十几个大小城市共聚广州深圳两大内地城市,携手港澳可以通达全球,影响东南亚;长江口的上海、南京、杭州等大城市自古有渊源,再加上国家的大力扶持上海作为中国的第一城市,未来中国经济的标志仍然要看上海的实力。现如今的京津塘比较松散,除了北京天津两大城市自身的联系之外,石家庄、济南等城市似乎有些不着边际啊。如果能够把大连和烟台青岛串联起来,势必又给京津塘提供了辐射和联动的腹地。而东三省、山东省、河北省,包括内蒙古随着未来信息时代经济结构的调整,他们的潜力还很大,也许是决定性的。

  7、几大疑虑:地震,这个是技术问题,也是个不确定因素,建大桥都可以规避,下一个就是隧道的建设;20年后再考虑,这等于堵在国人心头的一道坎,人心不顺,生产力难以释放;环渤海湾高铁,那只能是客车而非货车的运输通道;造价与三峡相比,这是没有多少可比性的,三峡改变了生态,只是供应电力;而烟大海底隧道是人、货、车、包括未来的互联网都可以成为运输的通道,何况三峡已经是30年的时间了,折算的价格比也不一样。

  8、时间跨度成本。由6小时缩短到40分钟,这个时间符合互联网时代的物流需要,也就是会产生更多的经济价值;绕路需要1600公里,相当于咫尺之遥的烟台到大连相当于需要从济南跑到广州、烟台跑到长沙;这其中的车辆损失、燃油、人力、尾气、公路管理等等,价格也不菲。

  9、中国的海防力量正在逐步加强,烟大海底隧道的建设其军事意义不容忽视。东北亚、日本、第一岛链对中国长期的围堵是束缚中国实现中国梦的一大隐忧。北海舰队、航母母港位于青岛、大连造船工业的发达对于大连和青岛两大直辖市的联系也很便利。

  烟台是我们国家最早通邮的城市,——“烟台山下”邮政局是中国最早的邮电局,中国邮政100年就在这里举行的庆祝大会;烟台有700年的城镇历史,远远超过建城100年前德国侵略的青岛卫,包括曾经的威海卫(今天的威海市)及刘公岛都是承载烟台这座城市的光荣历史,这不仅仅是烟台的梦,山东半岛(胶东半岛)和辽东半岛也是中国海洋力量的重要源泉和海洋文明发源地之一。渤海湾也是真正意义上的中国内陆海。

  大连承载和引领东北三省的经济发展。大连作为我们国家北部唯一的计划单列市,从古自今都是东北经济的出海口,也是东北经济最活跃的城市。最为重工业的基地,受东北三省的滋养,大连的造船工业、机械工业、轻工业、海洋渔业都是赫赫有名;而且还是服装之都、美女之都。大连和沈阳之间的距离并不远,特别是交通发达之后,沈阳几乎源源不断的供给大连更多的养分,使得大连越发成熟。另外,还有一个积极意义是,烟大海底隧道的打通,可以整合渤海湾一些港口的分散过度竞争,有利于形成大连港和烟台港的核心地位。

  中华民族伟大复兴,不是在一马平川的大草原上驰骋就可以实现的。现实面临的经济下行压力、经济结构积重难返、收入分配失衡、国际环境复杂、冷战思维抬头、欧美发达资本主义陷入经济困境、面临政治调整,中国三十年高速发展积累的不良习俗都要以极大的政治勇气去逐一克服。两弹一星的精神、改革开放的勇气,直到今天还在激励着我们。如果,一味的挑毛病、光是怕是极其容易陷入保守的顽固思想里,一个伟大的工程和项目没有杂音也是不正常的,在改革开放成就上继续保持创新的势头、继续艰苦奋斗再创伟业的雄心壮志,否则,只会坐吃山空,消耗掉改革开放造就的新时代的伟大民族精神。

 



  (草稿)

  张海勤 2014-09-01*2122于广州

 

 



 
 【版权所有、未经书面许可,禁止摘编等任何形式的侵权】

张海勤 的近期作品

个人简介
每日关注 更多
张海勤 的日志归档
[查看更多]
赞助商广告