中国天然气重卡的未来发展

　　“十二五”期间，我国将形成全国性天然气管网，可望覆盖300多个地级及以上城市，将天然气从储量丰富的新疆、四川和山西输送至沿海地区，运输能力大大提高，天然气需求呈高速增长。在未来的12年内，将建成30万公里天然气管道，彻底解决运输瓶颈问题，城市天然气的需求将进入爆发增长阶段。

　　2030年前后，天然气将超过石油成为世界第一大能源，21世纪将成为天然气的世纪。截止2009年底，世界天然气探明187万亿方;愿景储量为600万亿方。当前，我国常规天然气的储量约为55万亿立方米，其中陆地储量约为38万亿立方米。非常规天然气储量预计为200-380万亿立方米。整体来看，我国天然气储量丰富，发展天然气汽车在气源方面有充分的保障。在未来几十年内，天然气将超过石油成为主导能源，具有十分广阔的前景。

　　我国天然气重卡的运营成本低于普通重卡，以每立方米天然气1.75元计算，如果运营里程达到每年20万公里，那使用天然气将比柴油最少节省16万~18万元，这对用户是一笔不小的费用。

　　以上数据不难发现，未来天然气重卡有望解决加气难问题，运营成本同时降低，天然气重卡已然成为未来中国卡车市场不可忽视的强大力量。

　　未来可期 现状仍需继续努力

　　如今，天然气重卡发展也一直处于强劲势头，目前，陕汽、解放、东风、重汽、华菱、上汽依维柯红岩等纷纷推出天然气牵引车、自卸车、水泥搅拌车等车型，今年4月的国际展会上海车展，各大整机厂更是把天然气重卡带给用户，进一步展示企业天然气产品。可在推广过程中也遇到了不少的困难。

　　用户接受天然气重卡需进一步加强宣传。虽说天然气重卡以性价比高，满足运输路况等性能开始受到用户接受，可习惯于柴油机的广大卡车司机，转变想法并不容易，谁成为第一个“吃螃蟹”的用户还需胆量。能源公司和石油巨头正瞄准各地市场积极铺建网络，有了加气站网络的强力支持，卡车企业推广天然气重卡将更有利，天然气重卡成为未来市场主流车型不容置疑。

　　配套加气设施也待进一步完善。建设加气站，铺建管道是一项庞大的工程，资金链，场地问题也在一定程度上限制上加气设施的建设。山西压缩天然气集团有限公司汽车销售分公司周小卿就提到，虽然山西作为能源大省，可在天然气建设上还有待加强，政府对天然气建设支持力度还不够。以太原为例，满足城市出租用车的天然气大型加气站只有一家，卡车加气更成为难题。目前，山西压缩天然气集团利用自身优势，在山西省铺建管道，“现在也只能一步步走，先解决我们要重点开发的山西区域市场，如果政府，企业等社会资源能更团结，更有效地利用，山西天然气网络布局将更广泛。”

　　二手天然气卡车再次处理难度大。新疆迪灵杰汽车有限公司董事长雷建国表示，二手天然气卡车在性能上是否稳定，有效利用率能达多少，二手天然气卡车除了在气源发达地区有销路外，能否有更大的二手市场。