财政部、国家税务总局12日联合下发通知，自2014年12月13日起，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额每升提高0.28元，由现行每升1.12元提高至1.4元；将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额每升提高0.16元，由现行每升0.94元提高至每升1.1元。航空煤油继续暂缓征收。
这是财政部、国家税务总局在短短两个月内三次大幅度加税，自去年下半年以来，国际油价持续暴跌，国内油价只是挤牙膏似的跟着小幅调整。但去年11月末之后，三次在调价窗口期消费税大幅上涨，累计涨幅已超过50%。其中，汽油消费税从1元/升提高至1.52元/升，柴油从0.8元/升提高至1.2元/升。
对于此次上调消费税，财政部表示，我国的消费税不是普遍征收的，仅对部分高耗能、高污染、高消费等特点的消费品征收。对成品油征收消费税，有利于促进资源节约，抑制对能源的过度消费，是国际上比较普遍采用的做法。
所谓治污一说纯粹是一派胡言！对于一个年征税高达十多万亿的政府来说，要想治污早就治了，何必要通过燃油税才能治污？更值得拷问的是，接二连三的加税就是一个通知，不需要听证，不需要讨论，也不容任何置喙，纳税人只能乖乖交钱——收税与收费随意暴增，对于任何一个国家来说，都是不祥之兆，都是严重的超限赋敛、超限掠夺，都是不能被忽视、被容忍的民生灾难！自古朝廷都懂得，要想国泰民安，不能随意赋税，不知当今当朝为何悖逆民意？
燃油税要涨到多少才罢休？发改委不会告诉我们答案。当年抛出燃油税方案时，我们很天真的以为政府会减少路桥收费，因为当时流行的说法是为了修桥铺路！如今中国的油价里己经包含了一半的各种税费，油价之外的行车支出还要包括80%以上的路桥收费等等，高油价毫无疑问是变相高额征税。世界银行早就有报告指出，2008年中国劳动者的平均税负为45%，远远高于经合组织国家的平均水平，甚至要高于欧盟15国的平均水平，高出澳大利亚、美国的平均税负近1倍。
国际原油自去年6月下旬开始，步入持续单边暴跌行情，WTI与布伦特原油价格下跌幅度超过50%，而国内成品油实际下调幅度不到20%，油价从所谓的7元时代依然停留在6元时代。如果按照国际油价的跌幅，国内现在合理的油价应该在4元上下！而在油价高涨时，向老百姓加收的出租车燃油附加费和航空燃油附加费如今依然还在征收，不知发改委如何自圆其说？
厚颜无耻的北京市发改委年前曾宣称，由于油价变动未达到调价幅度，北京出租车燃油附加费暂不作调整。至于油价变动多大才达到调价幅度？北京市发改委不作解释，这种“涨价容易降价难”的恶习，新一届政府为何还要延续下去？大张旗鼓的反腐本来赢得了公众的喝彩，但反腐之后能否与民让利才是公众所期待的真正利好。
纵观大洋彼岸，人均收入比中国高出十倍以上的美国人却尽享国际油价暴跌的红利，截至去年12月19日，全美至少有24各州的汽油价格降至每加仑2元以下，其中以密苏里州最低。在春田（Springfield），有些加油站的普通汽油已降至每加仑1.77元（1加仑大约是3.75升），这就是说现在的美国，一升汽油大约是0.472美元，乘6.2合人民币大约是2.93人民币1升。
