财政部发布的最新数据显示，1—9月，国有企业利润总额17428.5亿元，同比下降8.2%，降幅比1—8月扩大1.6个百分点。与此同时，截止到9月末，负债总额却达到77.7万亿元，同比增长19.2%。资产总额则只同比增长17.1%，比负债增速低逾2个百分点。
利润下降，说明经济下行的压力依然很大，企业仍处于十分困难的境地。但是，负债规模扩大、速度加快，又是什么原因引起的呢？在短短的1年时间内，国企负债就增加了10多万亿，将给企业带来什么样的影响呢？其对经济稳定又将志到什么样的作用呢？
我们注意到，在1—9月份的国企财务数据中，有一组数据表现出了极强的对照性，那就是销售费用、管理费用和财务费用，前两者分别下降了0.9%和0.5%，后者则增长了10.2%。这也意味着，1—9月份国企负债的快速增加，与企业加杠杆是分不开的。这其中，与铁路、交通、航空等基础设施投资力度的加大，相关企业负债增加是分不开的。
就眼前稳增长的需要来看，企业加杠杆，无疑是有一定积极作用的。特别是国企，能够按照中央要求，积极发挥在稳增长中的支撑作用，显示了国企国民经济支柱的地位，也可以提升国企在公众中的形象。但是，从长远来看，急速地加杠杆，对企业今后的发展还是会留下一定的风险隐患的。毕竟，企业是市场主体，要按经济规律办事，要与其他市场主体竞争。负债过重，对企业竞争能力的影响是比较大的，这也可以从企业利润持续下降中得到一定证明。
也正是因为国企是为了稳增长而加大了加杠杆力度，从而使自身负债出现了过快增长，给未来发展带来了不小的影响。因此，也从一个侧面要求，必须进一步加大改革力度，进一步放开市场管制和垄断，让更多的社会资本参与到包括铁路建设、交通建设、航空建设等在内的领域之中，形成国有、民营、外资等多万分的资本结构。一冒其他所有制性质的资本进入到了这些领域，那国企的负债也就会出现下降，加杠杆留下的风险隐患就能得到较好的化解与排除，避免持续的高杠杆把国企拖垮。
而在国企改革尚没有到位的情况下，为了减轻国企加杠杆后的的财务负担，相关的金融机构也要增强大局意识，能够对那些在稳增长中起支撑作用的国企，在财务成本控制方面予以支持，帮助企业降低综合财务成本和单位财务成本，避免这些国企负担过重，影响到进一步加大投入的能力和动力。
