“后来者要有诚意” 东风雷诺在华正式起跑

邓华东 原创 | 2016-02-05 11:04 | 收藏 | 投票

  1月31日,武汉下起了雪,航班大面积延误甚至取消。2月1日,东风雷诺首家工厂在武汉正式宣布建成竣工,几乎与此同时,雪停了,天晴了。在中国汽车市场刚刚进入微增长之时宣布正式起跑的东风雷诺,似乎看到了好兆头。

  “武汉工厂的成功落成预示着一个良好的开端。尽管东风雷诺是中国车市的后来者,我们也不畏惧任何挑战和竞争。我们是后来者,要有诚意。”东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东在建成仪式上表示。

  对发展依然充满信心

  根据中汽协发布的2015年全年汽车产销数据显示,2015年,汽车产销量分别为2450.3万辆和2459.8万辆,同比增长3.3%和4.7%。另外,中汽协对2016年国内汽车增速进行了预测,暂定为6%。

  东风汽车公司董事长、党委书记竺延风说:“东风雷诺并没有诞生在一个市场最好的时期。汽车市场微增长,给中国汽车行业发展带来了严峻的挑战。东风雷诺此时后手入市,看起来似乎有一些困难,但我对东风雷诺的发展依然充满信心。”

  雷诺汽车首席执行官卡洛斯·戈恩认为,随着汽车总量的增加,增长率必然会放缓,这是非常正常的现象。但增长率如果以5%来计算的话,也意味着每年至少有100万辆的新增量,这仍是一个非常可观的数字。“我从未对中国车市的前景表示担忧,中国市场仍然机遇无限。我们愿意也希望为中国的消费者提供越来越多的新产品,成为这一市场未来增量的贡献者之一。”

  从2013年12月成立合资公司,到如今拥有一支近2000人的多元国际化团队,东风雷诺仅用了两年时间,便在武汉工厂正式投产了第一款国产车型科雷嘉,刷新了国内汽车生产企业建设速度的纪录。据悉,东风雷诺武汉工厂一期总额投资约人民币77.6亿元,初期年产能为15万辆,未来有望达到30万辆。

  后来者也有优势

  胡信东说:“你不能选择出门的天气,但是你可以选择为出门的天气做好准备。因此需要根据市场的变化而提前变化,这个就是我们要做的。”

  胡信东表示:“我们是后来者,在工厂建设方面,我们学习和借鉴了雷诺-日产联盟成功的经验的同时,也会规避他们的遗憾,所以东风雷诺在建设方面,最关键的不仅是时间,还有品质。”

  戈恩透露:“目前武汉工厂的本地化率已经达到80%。在制造流程与供应链管理上,雷诺与日产有非常多的协同与规模化效应。例如许多日产供应商,他们已经有过合作经验并且非常了解中国市场,我们可以通过他们引入雷诺汽车。通过联盟的共用资源,将让我们更具竞争力。”

  同属于雷诺-日产联盟的日产早已与东风建立了合资公司东风日产,并在2015年销售量突破百万辆。同一平台下,如何让市场发现不同?胡信东认为,第一是不同的设计语言,科雷嘉要表达的设计语言,是雷诺比较有号召力的运动感,更加年轻化。大家会看到,科雷嘉外观内饰各个方面都会有所体现。第二,东风雷诺是后来者,要有诚意。我们的配置可能比竞品更多一些。第三是雷诺特殊工艺的运用。在安全性方面,比如高强度钢的应用、独特的涂装工艺的应用,同时还要保持雷诺技术的特点和要素。

  并不是只做SUV

  据悉,科雷嘉是一款拥有赛车基因的SUV,凭借领先设计、出色驾控和越级配置,成为传统SUV市场格局的强力挑战者,其在2015年11月广州车展上亮相,并将于2016年3月上市。此外,2016年还将有一款D级SUV在武汉工厂诞生。它将与科雷嘉、卡缤一起形成一条完整的SUV产品线,帮助东风雷诺挑战并破局中国SUV市场。

  胡信东强调,东风雷诺并不是一个立志于只做SUV的公司,雷诺的产品线非常广泛,未来的产品都已经规划好了,但是第一步工作是要把科雷嘉卖好。他对科雷嘉2016年销量目标的预测是:达到合资公司紧凑型SUV在中国市场的平均以上水平。

  据透露,全国所有的4S店预售车已经到店,很多顾客被科雷嘉的设计包括内饰所吸引,预售情况非常踊跃。“科雷嘉这款产品在所有竞品中还是比较出类拔萃的,我对这个产品很有信心。”胡信东说。

  据悉,东风雷诺武汉工厂完全对标雷诺-日产联盟标杆工厂打造,全面导入了联盟最先进设备和技术,目前已具有的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺,均引领整个行业。武汉工厂遵循着联盟最严苛的品质标准。工厂已于2015年11月取得ISO 9001质量认证,并且一次性、零差错通过3C认证。(北京参考记者 邓华东)

注:本人作品,原载于参考消息-北京参考8版。

个人简介
本科研究生均攻读理科,后转行做记者,先后从事IT、家电领域新闻报道。曾长期担任新华社《参考消息·北京参考》数码电器周刊主编,也曾任汽车周刊主编,现为新华社客户端财富频道 &《中国名牌》杂志采访部主任。
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